תיקון מקררי סטינול: בעיות נפוצות וכיצד לתקן אותן
המותג Stinol פופולרי בקרב אניני טעם באיכות גבוהה ובעלות סבירה.האמינות, ההרכבה האיכותית, הפונקציונליות והעמידות של המכשירים הללו הם ללא ספק בקרב הצרכנים. אבל הטכנולוגיה נשארת טכנולוגיה, ולמרות שימוש זהיר, לפעמים היא מתקלקלת.
תיקון מקררי סטינול אינו מהווה בעיה, שכן מרכזי שירות זמינים כמעט בכל מקום. אתה יכול גם לתקן את הציוד בעצמך. המאמר שהצגנו מתאר בפירוט את הסיבות לתקלות אופייניות ושיטות לשיקום הביצועים של מכונות קירור.
תוכן המאמר:
עקרון הפעולה של יחידת סטינול טיפוסית
טווח יחידות קירור Stinol מיוצג על ידי מגוון רחב של דגמים עם מאפייני ביצועים שונים. כולם שייכים למכשירים מסוג אידוי או דחיסה. המשמעות היא שהעיצוב שלהם כולל בהכרח מדחס ומאייד. בואו נראה איך הם עובדים.
כדי לקרר את תאי העבודה של הציוד, נעשה שימוש בחומר קירור שנקרא. ההרכב הוא נוזל שיכול להתאדות בלחץ מסוים בטמפרטורת החדר.
לרוב, קירור R22 משמש כחומר קירור, אך ייתכנו קומפוזיציות אחרות. כל סוגי הקירור נקראים פריאונים.
מחזור העבודה מתרחש כדלקמן. פריאון נוזלי מוזן לתוך התבנית. מדובר בזרבובית צרה בצורת שבר של צינור קפילרי שדרכו מוזרק נוזל הקירור למאייד.
האחרון עשוי בצורה של סליל, המאפשר חילופי חום להתרחש ביעילות מרבית. בתוך המאייד, פריאון מתרחב במהירות והופך לגז, סופג כמות גדולה של חום.
כתוצאה מכך, הטמפרטורה בתוך המקרר או תא ההקפאה יורדת. אם תשאב כל הזמן נוזל קירור למאייד, הלחץ בו יגדל בחדות ותהליך האידוי ייפסק.
לכן, אדי פריאון נשאבים ללא הרף על ידי המדחס ומסופקים לרדיאטור. זהו סליל נוסף הממוקם בחלק האחורי של יחידת הקירור. כאן, אדי הקירור מתעבים ומשחררים חום.
לאחר מכן, פריאון נוזלי מוזן לתוך התבנית והמחזור חוזר על עצמו. המאפיין העיקרי של מערכת כזו הוא נוכחותם של חלקים נעים ומנגנונים שיכולים במוקדם או במאוחר להיכשל.
יחידות קירור עם מדחס אחד או שניים מיוצרות תחת המותג Stinol. במקרה האחרון, ניתן לשלוט בנפרד על תאי ההקפאה והקירור, שכל אחד מהם מטופל על ידי המדחס "שלו".
זה נוח, אבל מסבך באופן משמעותי את המערכת, כמו גם תחזוקה ותיקון שלה. בנוסף, המותג מייצר ללא ציוד פרוסט ודגמים עם מערכת הפשרה בטפטוף.
תכנון מערכת חשמל
פעולה תקינה של כל מקרר מדחס מובטחת על ידי מעגל חשמלי.
בצורתו הפשוטה ביותר, הוא כולל מספר אלמנטים:
- תרמוסטט שאחראי על שמירה על טמפרטורה מסוימת.
- ממסר הגנה תרמית המונע התחממות יתר של המדחס.
- מנוע חשמלי.
- ממסר התנעה האחראי על התנעת המנוע.
מחזור העבודה מתרחש כדלקמן. כאשר מתח מופעל על המכשיר, זרם זורם תֶרמוֹסטָט עם מגעים סגורים, כפתור הפשרה מאולצת, ואז דרך ממסר ההגנה התרמית לממסר ההתנעה ולפיתול העבודה של המנוע.
מכיוון שציר המנוע נייח, הזרם הזורם דרך סליל העבודה שלו גבוה בהרבה מהערך המדורג. זה הכרחי בגלל העיצוב להתחיל ממסר מספק סגירה של מגעים על סליל ההתחלה רק כאשר חריגה מהזרם המדורג. לפיכך, הממסר מעביר את הזרם לפתלת ההתחלה, המנוע מתחיל להסתובב, והמתח בפיתול העבודה נעלם.
המנוע ממשיך לפעול כרגיל, אך יחידת הקירור מתחילה לקפוא. כאשר מגיעים לטמפרטורה שנקבעה קודם לכן, התרמוסטט מופעל.
הוא פותח את המגעים שלו והזרם מפסיק לזרום אל המנוע. מדחס מקרר מפסיק.כאשר הטמפרטורה משתנה, מגעי התרמוסטט נסגרים שוב והמחזור חוזר על עצמו.
כדי להגן מפני התחממות יתר המסוכנת למנוע, מסופק ממסר הגנה תרמית. האלמנט העיקרי שלו הוא צלחת דו מתכתית גמישה. כאשר הוא מגיע לטמפרטורה מסוכנת, הוא מתכופף ופותח את המגעים; האלמנט המקורר "נופל" למקומו וסוגר אותם.
סקירה כללית של תקלות אופייניות
ברור שאם ציוד מפסיק לעבוד, הוא דורש תיקון ולעיתים החלפה. עם זאת, ישנם סימנים המעידים על כך שהבעלים צריך לשים לב ליחידה שלו ואולי להזמין טכנאי.
בדרך כלל, המדחס צריך לפעול ללא רעש מוגזם ולהידלק/לכבות מעת לעת. פעולת מדחס רציפה מהווה אות ישיר לתקלה.
הטמפרטורה בתוך תאי המקרר והמקפיא חייבת להתאים לטמפרטורה שנקבעה. לא אמור להיות עודף כפור בתוך המקפיא, ומים לא אמורים להצטבר בתא המקרר. מגוון גורמים גורמים לתקלות.
לרוב זה נובע מהפעלה או התקנה לא נכונה של המכשיר, נזק מכני או השפעות סביבתיות, למשל, טמפרטורה גבוהה מדי בחדר. גם עליית מתח ברשת מסוכנת מאוד.
אם המנוע פועל ברציפות והטמפרטורה יורדת נמוך במיוחד, סביר להניח שהתרמוסטט אשם. אם הוא נשבר, תיתכן תמונה אחרת. היחידה מסרבת להתחיל ומפשירה, המדחס לא עובד.
במקרה זה, המדחס יפעל ללא כיבוי, וקרח עשוי להופיע במאייד. ייתכן שיש דליפת קירור במעגל הקירור. בעיה זו אופיינית יותר לציוד עם מקפיא תחתון.
יש צינור מתכת העובר על היקפו, שיכול להרוס תוך כ-6-7 שנים. במקרה זה, הוא הופך למקור לאידוי פריאון.
אם יש נזילה, המקפיא ימשיך לעבוד, אך תא המקרר לא. קורוזיה יכולה להתרחש גם במאייד וגם במעבה. תיקון במקרים כאלה הוא בלתי אפשרי, רק החלפה של אלמנטים פגומים.
לעתים קרובות, בעלי סטינולוב פונים לשיפוצניקים עם בעיות מדחס. זה יכול להיות מנגנון מנוע תקוע. המנוע יופעל, אך לא יסתובב, אלא רק מזמזם. זה יעבוד לאחר זמן קצר ממסר הגנה תרמית.
קצרים חשמליים בפיתול העבודה או ההתחלה של המנוע נפוצים גם הם. לעתים רחוקות יותר הצינור הנימים נכשל. ניתן להבחין בכך על ידי עלייה בטמפרטורה בתוך תאי המקרר והמקפיא והופעת קרח על המאייד.
המנוע יפעל כמעט ללא עצירה. כל אלו הם תקלות אופייניות שככל הנראה יצטרכו לטפל בהן על ידי טכנאי.
מדריך לתיקון עשה זאת בעצמך
משתמש, אפילו קצת מכיר את הטכנולוגיה, מבין שאי אפשר לתת הנחיות מפורטות לתיקון ציוד של מותג מסוים. הדגמים שונים מדי במאפיינים הטכניים שלהם. אנו יכולים לתת רק המלצות כלליות לתיקון של רכיבים בודדים.
#1. מדחס של המכשיר והשעיה שלו
העיצוב של המדחס של יחידת קירור הוא די פשוט. אבל יחד עם זאת, התיקון העצמאי שלו הוא כמעט בלתי אפשרי. קצרים בין פניות תכופים של הפיתולים דורשים החלפת המדחס.
בעלי מלאכה חובבים שמנסים לגלגל אותם לאחור מבזבזים בדרך כלל זמן ומאמץ. הסיבה לכך היא לחות ואבק המעורבבים באוויר שנכנסים לתוך המדחס במהלך הפעולה.
כתוצאה מכך, עדיין יש לשנות את היחידה. מאסטרים לא ממליצים לעשות זאת. דבר נוסף הוא מתלי המדחס. בשל העיוות שלה, תקלות של היחידה כולה אפשריות.
קודם כל, כדאי לבדוק את האלסטיות של כל רגלי ההרכבה שלו. זה צריך להיות בערך 8-10 מ"מ או אפילו יותר. אם זה לא המצב, תצטרכו להחליף את הבולמים, וזה לא יקר או קשה.
הקושי העיקרי יהיה שהמדחס מסיבי ויכול לשבור את צינור מעגל הקירור עם משקלו.לכן, בעת החלפת בולמי זעזועים, עליך להדק היטב את היחידה במצב עבודה ולטפל בה בזהירות ככל האפשר.
במקרה האחרון, עליך לעטוף אותו בבד או לבד ולאבטח את התחבושת עם צמר או חוט כותנה. זה בהחלט לא מומלץ להשתמש בסינטטי או גומי קצף.
הם יהפכו לשבירים או ייצמדו יחד עם שינוי הטמפרטורה. בכל מקרה לא תועיל מהם. "תחבושת" כזו לא רק תפתור את בעיית הרעש, אלא גם תגן על הצינור מפני בלאי מוקדם.
בעיה נפוצה נוספת היא הפחתת כמות הפראון. לאחר צפייה בסרטונים מספיק באינטרנט, כמה בעלי מלאכה מנסים לבצע את התדלוק בעצמם. מאסטרים מאוד לא ממליצים לעשות זאת.
אפשר יהיה למלא פריאון, אבל האם היחידה תוכל לעבוד לאחר מכן זו שאלה גדולה. אדי מים ואבק ייכנסו בהכרח למעגל הקירור במהלך תהליך התדלוק, מה שיוביל לאחר מכן לכישלון.
חוץ מזה, הזרקת קירור מדחס סטנדרטי מניח את פעולתו בריצה רטובה בצורה מאולצת. וזה מסוכן ביותר. הדבר הטוב ביותר שאתה יכול לעשות עבור המדחס שלך במקרה זה הוא להזמין מומחה מוסמך ומורשה שיבצע את העבודה הדרושה.
#2. מערכת הגנה והתנעה
ממסרי ההגנה והתרמיים משולבים בדרך כלל על ידי מעצבים ליחידה משותפת.על מנת להגיע אליו תצטרכו לקדוח את המסמרות המחזיקות את הכיסוי במקומו.
לאחר עבודת תיקון, עדיף להניח אותו על דבק פלסטי ו"לתפוס" אותו עם ברגים. אנשי הקשר יכולים להיחשב כנקודות החלשות ביותר של הצומת. לעתים קרובות הם מתלכלכים או נמסים. ניקיון בסיסי יעזור כאן.
אזור "מסוכן" נוסף הוא ליבת המתנע. הוא עשוי להתמלא באבק, מה שגורם למגעי המתנע להידבק. ייתכן שהבעיה היא גם ברצועה הדו-מתכתית. זה יכול לאבד קצת גמישות עם הזמן. אם החלק מעוקל מעט כשהוא קר, זה מספיק כדי לתת לו את הצורה הרצויה.
ברגי התאמה רופפים יכולים להתכנס, ואז המדחס מתחיל לפעול כאילו יש קצרי ביניים בשתי הפיתולים שלו. כדי לפתור את הבעיה, פשוט הברג את הברגים למרווח הנדרש. זה בערך 0.15-0.25 ס"מ. ולנקות את מגעי ההגנה הנוכחיים.
#3. תרמוסטט ליחידת קירור
העיצוב של התרמוסטטים המשמשים במקררים עשוי להשתנות. באופן כללי, ישנם שני סוגים של אלמנטים כאלה: אלקטרוני ותרמו-מכני.
הראשונים משמשים במכשירים מבוקרים אלקטרונית והם קבוצה של גלאים ותרמיסטורים המחוברים ליחידה אחת עם לוח בקרה. רק מהנדס אלקטרוניקה מוסמך יכול לנסות לתקן כל דבר במערכת כזו.
התרמוסטט התרמו-מכני עשוי כיחידה אחת, אך הוא נחשב לחלוטין בלתי ניתן לתיקון. זה מוסבר על ידי העובדה שצינור החום מודבק למאייד, התפר מלא באיטום והמערכת כולה מכוסה במעטפת.
קשה מאוד להפריד את המכלול מהמאייד ללא כלים וכישורים מיוחדים. בנוסף, אסור להפריע למיקום הנכון של צינור החום, דבר שעלול לגרום לנזק חמור.
הדבר היחיד שאתה יכול לנסות לעשות עם התרמוסטט הוא לעבוד איתו מבלי להסיר אותו מהיחידה. כביכול, "במשקל". במצב זה, ניתן לבדוק את קפיץ ההעברה ולהחליף אותו במידת הצורך.
אתה יכול לבדוק את הפונקציונליות של בורג השיפר, כמו גם לבדוק ולנקות היטב את המגעים. הרכבה מחדש צריכה להיעשות בזהירות רבה.
#4. מערכת ניקוז של מכשירים "בוכים".
ביחידות עם מערכת טפטוף עלולים להופיע מים ולהצטבר בתוך תא המקרר. הסיבה העיקרית לתופעה לא נעימה זו היא מערכת ניקוז סתומה. העיצוב נועד לנקז מים מהתא ופועל בתוך גוף המקרר.
סימן נוסף לסתימה הוא הופעת מעיל שלג במקפיא. מכיוון שהניקוז מתחיל בתא אחסון המזון, על מנת להגן מפני כניסת חומרים אורגניים לתוך הצינור, יש להצטייד באטם מים.
בפועל, זה נראה כמו עיקול קטן שבו ניתן לשמור את כל המזהמים המיותרים. כדי לנקות את האיטום ההידראולי, היצרן מציע כלים מיוחדים שיש להשתמש בהם כדי לפנות את החור ממזהמים שהצטברו מעת לעת.
במקביל, זרימת המים משתפרת. אם הניקוז סתום, ניקוי כזה לא יעזור. יהיה צורך לפרוץ את החסימה.
זה חייב להיעשות בזהירות רבה, שכן מערכת הניקוז עצמה היא צינור עשוי פלסטיק בעל קירות דקים. עדיף לקחת חוט דיג בקוטר של 1 מ"מ ולהמיס את הקצה שלו בצורה חלקה.
הכבל המאולתר שנוצר מורידים לתוך חור הניקוז ומנקים את המערכת. לאחר מכן יוצקים לתוכו ליטר וחצי עד שניים של תמיסת כביסה חמה ולבסוף שוטפים במים נקיים.
#5. Fuser, טיימר ומאוורר במכשירי No Frost
מקררי "ללא כפור" מורכבים מבחינה מבנית יותר ממקררים "בוכים". בהתאם לכך, יש איתם בעיות נוספות. ההבדל העיקרי ביניהם הוא נוכחות של מפוח המנקז עודף לחות, המונע את הופעת הכפור.
מומחים מחשיבים את המאוורר, ה-fuser והטיימר כנקודות ה"חלשות" ביותר של מכשירים כאלה. אתה צריך לבחון את המאוורר מהמקפיא. בהתאם לדגם המקרר, האלמנט יכול להיות פתוח או סגור.
במקרה האחרון, המכלול מכוסה במכסה עם חורים. עבור מכשירים מבוקרים אלקטרונית, משתמשים בדרך כלל במכלולים פתוחים. הטיימר במקרה זה הוא גם אלקטרוני.
לא ניתן לתקן טנדם כזה באופן עצמאי; יש צורך במאסטר. עבור דגמים פשוטים יותר עם כיסוי נשלף וטיימר אלקטרומכני, תיקון אפשרי בהחלט. ראשית עליך להסיר בזהירות את הכיסוי.
לאחר שהגעת למאוורר, עליך לבדוק אותו בזהירות ולנסות לסובב את האימפלר עם האצבע. אם הוא לא נכנע או הדוק, אתה צריך לפרק את המכלול. כדי לעשות זאת, מצא תקע הידוק.
זה צריך להיות ממוקם על ציר המכשיר ויכול להיות מכוסה במדבקה ממותגת. מתחת לתקע יש מכונת כביסה, שיכולה להיות עשויה מפלסטיק או מתכת. הראשון מדולל ומוסר באמצעות מחטים רגילות.
פלדה מוסרת עם צבת או כלים מיוחדים. מתחת למכונת הכביסה הזו יש עוד כמה טפלון, שמוסרים ומאוחסנים בזהירות. לאחר מכן, האימפלר יחד עם הרוטור מוסר, מנקים ומשמנים.
מומחים מזהירים כי יש לבחור נכון את חומר הסיכה. משתמשים רק בתכשירים בטמפרטורה נמוכה, אחרת הם יתעבו. לאחר מכן, מבוצעות הרכבה מחדש ובדיקות ביצועים. אולי, תיקון מקרר היה די מוצלח והבעיה נפתרה.
אם לא, כל שנותר הוא לבדוק את פעולת המאוורר.כדי לעשות זאת, היחידה נפתחת מאחור, ואז אתה צריך לקבל גישה למכשיר שדרכו מאוורר מופעל. זה יכול להיות מסנן רשת או מסנן מתח נמוך.
כדי לבדוק, המאוורר מחובר למסופי התקן הצרים של המסנן, ומתח רשת מופעל על המסופים הרחבים. אם האימפלר לא מתחיל להסתובב, ייתכן שיש בעיה במסנן.
כדי לוודא זאת, הסר מסנן דומה ממאוורר הקירור של המדחס וחזור על הניסוי. אם מאושר תקלה, המסנן מוחלף באחד דומה. אם הכל תקין, כדאי לבדוק את ה-fuser ואת ההדק התרמי של הטיימר. הם ממוקמים באזור המאייד.
ראשית עליך להסיר את ה-fuser מהמחברים ולצלצל אליו עם בודק. ההתנגדות צריכה להיות אפס. אם לא, נשנה את החלק, הוא חד פעמי. תחילה אנו בודקים את גוף החימום המאייד לתקלה.
לאחר מכן, אתה צריך לשים את כל החלקים המפורקים במקום ולסגור את שקעי הבקרה התרמית עם מגשר. יש לעשות זאת רק כשהיחידה מנותקת מהרשת. ואז הוא מופעל. זה אמור לפעול במחזור קצר, לא רגיל. אם זה המקרה, הבעיה היא ביחידה התרמית ויש להחליפה.
ניואנס חשוב. בדיקה כזו צריכה להיות קצרה מאוד בזמן, ממש 3-4 שניות, אחרת הטיימר ייכבה. אם הטיימר לא עובד, סביר להניח שזה הגורם לבעיה. אתה לא צריך לנסות לתקן את זה; אומנים מנוסים יכולים לעשות את זה. יהיה קל יותר להחליף את כל היחידה הפגומה.
מסקנות וסרטון שימושי בנושא
אלגוריתם לשחזור פרמטרי הפעולה של תרמוסטט המקרר Stinol:
סרטון על הליך החלפת המדחס:
סרטון הדרכה למי שרוצה לתקן את מערכת האנטי-פרוסט במקרר סטינול:
מקררי סטינול הם באיכות טובה ואמינות. עם זאת, הם גם נכשלים. אם יש לך את הרצון והכישורים, כמובן, אתה יכול לנסות "להחיות" את היחידה בעצמך. אתה צריך להבין שלא תמיד האירוע הזה יסתיים בהצלחה.
תיקונים לא מוסמכים יכולים רק להחמיר את המצב ואז תצטרכו לצאת לעבודות תיקון מורכבות יותר או, שממש לא הייתם רוצים, לרכוש מקרר חדש.
האם תרצה לספר לנו כיצד תיקנת במו ידיך מכונת קירור סטינול? האם אתה רוצה לחלוק מידע שימושי על נושא המאמר וסודות טכנולוגיים? אנא השאר הערות בבלוק למטה, שאל שאלות, פרסם תמונות.
נראה לי שאתה אפילו לא צריך לנסות לתקן מקרר בעצמך אם אתה לא מאסטר בתחום הזה. בכל מקרה, מדובר בסכנת חיים, ועלולים להיווצר נזקים נוספים. עליך לפנות למרכזי שירות מיוחדים עבור מותג זה. אגב, אתה יכול להגיד לי היכן במוסקבה במחוז הצפוני ממוקמים מרכזים כאלה (כתובות), עם מומחים מוסמכים לתיקון מותג זה של מקררים?
שלום. אני חנון טופוגרפי ואני לא טוב באזורי הבירה, אז אני יכול רק להמליץ לשאול את השאלה הזו כאן.
אני לא מצליח להוציא את התרמו-צינור מהמקרר של סטינול. נראה שהוא מחומצן. זה נראה כאילו אני מושך חזק, אבל זה לא נכנע. האם יש דרכים להוציא את זה? אני מפחד לשבור את זה.
המקרר התחיל לקפוא מאוד, אני מסובב את הווסת עד שהוא נלחץ (שמאלה) והוא נכבה, עד שנלחץ ימינה הוא נדלק ומתחיל להקפיא (חלב, תפוחי אדמה וכו' קופא), מה יכול להיות הסיבה?