מדחס מקרר: סקירת תקלות נפוצות + הוראות שלב אחר שלב להחלפה

מקררים שונים ממכשירי חשמל ביתיים גדולים אחרים בעמידותם, תוך שהם מתפקדים על בסיס יומיומי.עם זאת, הם גם מועדים להתמוטטות.

עם עליות מתח תכופות, המדחס של המקרר הוא הראשון שנכשל. מנגנון זה הוא שנחשב למרכיב החשוב ביותר של המערכת, המניע פריאון דרך הצינורות, מה שמבטיח קירור.

במאמר זה, נבחן את סוגי המדחסים הקיימים וננתח את הגורמים לתקלות אופייניות. אנו גם נספק הנחיות מפורטות כיצד להחליף אותו בעצמך.

סוגים קיימים של מדחסים

התמוטטות של האלמנט החשוב ביותר של המקרר מתרחשת לרוב כתוצאה מנחשולי מתח. אם אתה נתקל בקביעות בבעיות באספקת החשמל, אנו ממליצים לך לבחון מקרוב מייצבי מתח.

מדחס שבור מבטיח הוצאות משמעותיות לא רק עבור רכישת מכשיר חדש, אלא גם עבור עבודתו של שיפוצניק.

עם זאת, אתה יכול ללכת בדרך אחרת ולבצע את ההחלפה בעצמך. בכל אפשרות שתבחר, תחילה תצטרך לבחור את סוג המדחס הנכון.

מפוח אוויר סעפת

כאשר מקבלים מידע ממקורות על דגמים חדשניים של מקררים, ניתן להיתקל בדבר כזה כמו מדחס "רגיל". עם זאת, לא כולם יודעים את משמעותו.

מונח זה מתייחס למנגנון קומוטטור עם פיר מנוע חשמלי המותקן אנכית. הוא מותקן על מנגנון קפיץ וסגור בקופסה אטומה, ובכך מבטיח רמה גבוהה של בידוד קול של המערכת.

דגמים ישנים יותר השתמשו בפריסה אופקית, מה שגרם ליחידה להיות רועשת יותר - רטט השתקף בכל הגוף.

הוא משתמש בעקרון הפעלה סטנדרטי ובטכנולוגיה שפותחה לפני עשרות רבות של שנים - המפוח פועל עד הגעה לטמפרטורה שנקבעה ביחידת הקירור, ולאחר מכן נכבה.

ניתן לצייד יחידות קירור במפוח סעפת אחד או שניים. אם יש שניים מהם, אז אחד שומר על הטמפרטורה בתא ההקפאה, והשני שומר על הטמפרטורה ביחידת הקירור. כיום נדיר יותר ויותר למצוא ציוד דו-קומפרסור

דגמי סקירה מצוידים בעיקר בגרסאות תקציביות של מקררים, וזהו היתרון היחיד שלהם על פני נציגים אחרים של המין.

סוג מדחס אינוורטר

היחידות המודרניות מצוידות במגדש-על מסוג אינוורטר. מדחס קונבנציונלי מגיע לשיא היכולות שלו כשהוא כבוי, ויש הרבה חזרות כאלה ביום, ובהתאם, הוא נתון לבלאי מהיר וחיי שירות מופחתים.

ואילו התקני אינוורטר פועלים אפילו עם הזרקת אוויר מספקת בחדרים, ומפחיתים מעת לעת את מספר הסיבובים. עמידות הבלאי של האלמנטים המרכיבים נמוכה משמעותית, ובהתאם לכך, תקופת השימוש הבלתי פוסקת ארוכה יותר.

התכונה העיקרית של מפוחי אוויר מודרניים מסוג אינוורטר למכשירי קירור היא פעולה רציפה, אך פשוט הפחתה מחזורית במהירות

את העמדה המובילה בפיתוח מכשירי אינוורטר תופסת סמסונג, שהייתה הראשונה שציידה באופן מאסיבי מקררים במנגנונים שאינם ניתנים להחלפה. היצרנים מספקים אחריות לעשר שנים על עבודתם.

למידע נוסף על התכונות של מקררים עם מדחס אינוורטר, היתרונות והחסרונות שלהם, אנא עברו אל הקישור הזה.

מבט ליניארי של המכשיר

פיתוחים חדשניים בטכנולוגיה מיובאת כללו סוג חדש של מגדשי-על - ליניארי. עקרון הפעולה דומה לגרסאות הקודמות של המכשירים, אך סוג זה הרבה יותר שקט וחסכוני.

בניגוד למנגנונים קונבנציונליים, אין להם גל ארכובה. באמצעות פעולת כוחות אלקטרומגנטיים, מובטחות תנועות הדדיות של הרוטור.

דגמים מודרניים חדשים של התקני קירור מוצגים בתצורה עם מדחסים מסוג אינוורטר. הם עובדים בצורה יציבה וחלקה, ללא הבדלי משרעת, שהם הגורמים העיקריים לבלאי במנגנון.

מפוחים ליניאריים דומים מבחינה טכנית לשני האנלוגים הקודמים, אך יש להם מספר יתרונות משמעותיים:

• פחות משקל;
• רמה גבוהה של אמינות במהלך הפעולה;
• חוסר חיכוך במישור הדחיסה;
• יישום בטמפרטורות נמוכות.

האידיאולוג העיקרי שהחל להציג באופן פעיל מגדשי-על ליניאריים היא חברת LG. לרוב הם משמשים במקררים עם מערכת אין פרוסטבעל בקרי טמפרטורה בודדים בלוקים שונים.

מפוח רוטרי עם צלחות

מפוחים סיבוביים (סיבוביים) הממוקמים בצורה אופקית או אנכית מצוידים ברוטור אחד או שניים והם אנלוגים של מסחטת מיצים עם שני ברגים, אך הספירלות מסוג הברגים אינן שוות.

בהתאם לעקרון הפעולה, הם מחולקים לשתי מחלקות עיקריות: עם פיר מתגלגל ומסתובב.

נוצר פער בין הבוכנה לבית המדחס עם לוחות נעים. בשל האקסצנטריות של הרוטור, ערכו משתנה בעת סיבוב, ובכך חוסם את המעבר של נוזל קירור מאזור אחד למשנהו

במקרה הראשון, היחידה מיוצגת על ידי פיר מנוע עם בוכנה גלילית מותקנת, הממוקמת בצורה אקסצנטרית ביחס למרכז, כלומר, היסט.

מחזורי הסיבוב מתבצעים בתוך גוף הגליל. הפער בין הבית לרוטור משנה את גודלו במהלך הסיבוב.

בחור המינימום יש צינור פריקה, ובחור המקסימלי יש צינור יניקה. לוחית, בתורה, מחוברת לבוכנה המסתובבת באמצעות קפיץ, החוסם את המרווח בין שתי החרירים.

בגרסה השנייה עקרון הפעולה דומה בהבדל אחד - הלוחות נייחים וממוקמים על הרוטור. במהלך הפעולה, הבוכנה מסתובבת ביחס לצילינדר, והצלחות מסתובבות איתה.

אלגוריתם הפעלה כללי של המקרר

פעולת כל המקררים מבוססת על השפעתו של פריאון, הפועל כחומר קירור.נע לאורך מעגל סגור, החומר משנה את פרמטרי הטמפרטורה שלו.

בלחץ, נוזל הקירור מובא לרתיחה, שהוא מ-30 מעלות צלזיוס עד -150 מעלות צלזיוס. כשהיא מתאדה, הוא לוכד את האווירה החמה הממוקמת על קירות המאייד. כתוצאה מכך, הטמפרטורה ביחידת הקירור יורדת לרמה שנקבעה מראש.

המדחס הוא המרכיב העיקרי של כל המקררים. רמת הטמפרטורה הנכונה בתוך הבלוקים תלויה בפעולה הנכונה שלה.

בנוסף למכשיר השאיבה הראשי שיוצר לחץ במקרר, ישנם אלמנטים עזר המבצעים את האפשרויות שצוינו:

• מְאַדֶה, איסוף חום בתוך יחידת הקירור;
• קַבָּל, עקירת נוזל הקירור בחוץ;
• מכשיר מצערת, מסדיר את זרימת הקירור דרך צינור נימי ושסתום תרמוסטטי.

כל התהליכים הללו הם דינמיים. כדאי גם לשקול את האלגוריתם של פעולת המנוע ואת עקרון הפעולה במקרה של תקלה שלו.

המדחס אחראי על ויסות מערכתי של הפרשי רמות לחץ. נוזל הקירור המתאדה נמשך אליו, שנדחס ונדחק חזרה לתוך מחליף החום.

במקביל, הטמפרטורה של פריאון עולה בגלל זה הוא הופך למצב נוזלי. המדחס פועל באמצעות מנוע חשמלי הנמצא בתוך בית אטום.

מקררים עם שני מנועים זמינים עבור יחידות דו-חדריות או גורמי צורה זה לצד זה. במקרה זה, כל יחידה מצוידת במדחס בודד, שבגללו יש למשתמש הזדמנות להתאים את משטר הטמפרטורה בכל אחד מהם בנפרד

בנוסף, ראוי לציין שלרוב מכשירי הקירור יש קריאות טמפרטורה שונות בתוך היחידה הראשית. כך יצרנים מפשטים את מערכת ארגון האחסון עבור קטגוריות שונות של מוצרים.

בהתאם לאזור, ניתן להתאים את האקלים מיובש ללח, והטמפרטורה של התא הראשי היא מ-0 עד 5-6 מעלות צלזיוס, תא ההקפאה - עד -30 מעלות צלזיוס.

בדקנו ביתר פירוט את המבנה ועקרון הפעולה של המקרר ב פרסום זה.

לאחר התמודדות עם המכשיר, אנו עוברים לניתוח הגורמים העיקריים של כשל מדחס, ולאחר מכן יהיה צורך לפרק אותו.

הגורמים העיקריים לכשל במגדש העל

כל הבעיות ביחידת הדחיסה מחולקות באופן קונבנציונלי לשתי קבוצות עיקריות: עם מנוע עובד ולא עובד. האפשרות הראשונה נראית כך: כשמדליקים אותו שומעים צליל מהמדחס והנורית במקרר נדלקת. בהתאם לכך, בהתגלמות אחרת, היחידה אינה נדלקת כלל.

סיבה מס' 1 - דליפת קירור או פגם בתרמוסטט

כאן הסיבה העיקרית עשויה להיות דליפת פריאון.

אתה יכול לבצע בדיקה עצמאית בדרך זו: גע בקבל - הטמפרטורה שלו תתאים לטמפרטורת החדר.

בדיקת רמת החימום של המעבה יכולה לגלות את אחד הגורמים לכשל במקרר – דליפת קירור. במקרה זה, המכשיר יפעל, אך הטמפרטורה בחדרים לא תישמר

סיבה אפשרית נוספת היא כישלון תֶרמוֹסטָט. במקרה זה, אות על תנאי טמפרטורה לא נכונים פשוט לא יתקבל.

סיבה מס' 2 - בעיות בפיתול

אם היחידה לא נדלקת, סיבה אפשרית עשויה להיות מעגל פתוח בפיתולי המדחס.

מצב זה יכול להתרחש הן בשלב העבודה והן בשלב ההתחלה, או בשניהם בבת אחת. כאשר המקרר מחובר לחשמל, המפוח אינו פועל, וטמפרטורת היחידה שלו היא טמפרטורת החדר.

סיבה מס' 3 - קצר במעגל

המכשיר מופעל, אך לא יותר מדקה. והגוף מתחמם יתר על המידה.

במקרה זה, הסיבובים המתפתלים סגורים, ההתנגדות שלהם מצטמצמת וזרם מוגבר זורם דרך יחידת הממסר. הממסר מכבה את המגדש ויישמע קליק. לאחר שהסטרטר התקרר, הוא מדליק שוב את המדחס וכך הלאה במעגל.

סיבה מס' 4 - חסימת מנוע

כאשר הוא מופעל, אתה יכול לשמוע את פעולת המנוע החשמלי, אבל אין סיבוב, המדחס אינו מבצע דחיסה, והתנגדות הפיתול היא מקסימלית.

סיבה מס' 5 - כשל בשסתום

אובדן כושר הקירור קשור לשסתומים פגומים.

כתוצאה מתקלה כזו, היחידה פועלת ללא כיבוי ואינה יוצרת את רמת הדחיסה הנדרשת, בהתאם לכך, יחידות מכשיר הקירור אינן מגיעות לטמפרטורה הנדרשת.

לעתים קרובות במקרה זה, צלצול לא אופייני של חלקי מתכת עשוי להישמע במהלך הפעולה. ניתן לקבוע זאת על ידי קביעת מידת אספקת האוויר.

ניתן לאשר נוכחות של עיוות שסתום על ידי רישום מידת אספקת האוויר למדחס. לשם כך תזדקק למכשיר מיוחד עם מד לחץ.

כדי לוודא את ה"אבחנה", תצטרך לחתוך את צינור המילוי באמצעות חותך צינורות. אנו מבצעים פעולות דומות עם מסנן הקבלים.

כעת אנו מחברים סעפת מד לחץ במקומם, מפעילים את המגדש ובודקים את רמת דחיסת האוויר שנוצרת - הנורמה היא 30 אטמוספירה.

סיבה מס' 6 - חיישן טמפרטורה או ממסר הפעלה

כמו כן, יש צורך לבדוק פגמים כגון חיישן בקרת טמפרטורה ו להתחיל ממסר.

עם תקלה כזו, המדחס לא נדלק או נדלק למשך 1-2 דקות. בעת בדיקת ההתנגדות של הפיתולים, הערכים הנומינליים יירשמו.

תהליך החלפה עצמית שלב אחר שלב

אם לא נקבעו הסיבות לתקלות, יש לתקן את המגדש עצמו. ראשית, תצטרך להסיר אותו מיחידת הקירור ולבדוק את הפונקציונליות שלו.

שלב מס' 1 - אנו מפרקים את המגדש

המדחס ממוקם בחלקו האחורי של המקרר בחלקו התחתון.

הכלים הבאים ישמשו במהלך תהליך הפירוק:

• צְבָת;
• מפתחות ברגים;
• מברגים חיוביים ושליליים.

המגדש ממוקם בין שני צינורות המחוברים למערכת הקירור. תצטרך לנשוך אותם באמצעות צבת.

בשום פנים ואופן אין לנסר את הצינורות שדרכם מסתובב נוזל הקירור באמצעות מסור, מכיוון שבתוך כך יווצרו בהכרח שבבים קטנים, שכאשר הם נכנסים למעבה, ינועו בכל המערכת, ובכך יובילו לכשל מהיר של האלמנטים שלה.

המקרר מופעל למשך 5 דקות, שבמהלכן הפראון הופך לעיבוי. לאחר מכן, שסתום עם צינור מחובר לצילינדר מחובר לקו המילוי. תוך 30 שניות, כשהשסתום פתוח, כל נוזל הקירור ישוחרר.

לאחר מכן הסר את בלוק הממסר. מבחינה ויזואלית, ניתן להשוות אותו לקופסה שחורה רגילה עם חוטים שיוצאים ממנה.

קודם כל, החלק העליון והתחתון של המשגר ​​מסומנים - זה יהיה שימושי במהלך תהליך ההתקנה מחדש. לאחר שהברגנו את המחברים והסרנו אותו מהמעבר, חתכנו גם את החיווט המוביל לתקע.

אנו מבריגים את כל המחברים יחד עם מכשיר הצפייה.אנו מנקים את כל הצינורות להלחמת המכשיר החדש.

שלב מס' 2 - למדוד את ההתנגדות עם אוהםמטר

על מנת לוודא את תפקודיות הרכיב נבצע בדיקה חיצונית וכן בדיקה ובדיקה של מרכיביו הבודדים. קודם כל, אנו בודקים את מצב המנוע. זה יכול להיעשות באמצעות מולטימטר או אוהםמטר.

כפי שהוזכר קודם לכן, כבל החשמל נבדק תחילה. אם זה עובד, נבדוק את המגדש עצמו. לשם כך, נשתמש בטסטר.

ניתן לבדוק את תפקוד תקין של המדחס גם בשיטה תוצרת בית באמצעות טעינה: שמים את הגשושיות השליליות על גוף נורת 6 V. מחברים את הפלוסים לרגל העליונה של פיתול החשמל ונוגעים בכל אחד מהם. עם בסיס הנורה. אם הם פועלים כראוי, כולם צריכים להאיר את המנורה.

קודם כל, אנו מסירים את בלוק המגן ומסירים את התוכן, מנתקים אותו מממסר ההתחלה. לאחר מכן, באמצעות בדיקות המולטימטר, אנו מודדים את החוטים בזוגות.

אנו משווים את התוצאות שהתקבלו עם הטבלה, המציגה את האינדיקטורים האופטימליים עבור דגם המדחס המסוים הזה.

הנתונים עבור מכשיר עובד בגרסה הסטנדרטית יהיו כדלקמן: בין המגעים הצדדיים העליון והשמאלי - 20 אוהם, מגעים עליון וצד ימין - 15 אוהם, מגעים בצד שמאל וימין - 30 אוהם. כל חריגה מעידה על תקלות.

ההתנגדות בין מגעי ההזנה והדיור נבדקת. החיווי של הפסקה (סימן אינסוף) מציין את יכולת השירות של המכשיר. אם הבוחן מייצר אינדיקטורים כלשהם, לרוב זה אפס, יש תקלות.

שלב מס' 3 - בדיקת עוצמת הזרם

לאחר בדיקת ההתנגדות, אתה צריך למדוד את הזרם. כדי לעשות זאת, חבר את ממסר ההתחלה והפעל את המנוע החשמלי.באמצעות הפלייר של הבוחן, אנו מהדקים את אחד ממגעי הרשת המובילים למכשיר.

כאשר עובדים עם מדחס, הוא נבדק תחילה לאיתור התמוטטות של המעטפת, מכיוון שקיימת אפשרות של התחשמלות אם הפיתול מספק מתח לדיור

הזרם חייב להיות זהה להספק המנוע. לדוגמה, מנוע 120 W מתאים לזרם של 1.1-1.2 A.

שלב מס' 4 - הכנת כלים וציוד

כדי להחליף מדחס מקרר פגום, עליך להכין את סט הכלים והחומרים הבאים:

• תחנת התחדשות, מילוי ואקום ניידת;
• מכונת ריתוך או מַבעֵר עם בלון גז MAPP;
• קוֹמפָּקטִי חותך צינורות;
• קרדית;
• צימוד Hansen לחיבור אטום הרמטית בין המדחס לצינור המילוי;
• צינור נחושת 6 מ"מ;
• בולם מסנן להתקנה בכניסה לצינור הנימים;
• סגסוגות של נחושת עם זרחן (4-9%);
• הלחמת בורקס כשטף;
• בקבוק פריאון.

כדאי להתמקד גם באמצעי בטיחות בעבודה עם ציוד תיקון. קודם כל, אתה צריך לארגן אזור בידוד ולנתק את יחידת הקירור מאספקת החשמל.

לאחר פירוק המדחס הישן, יש צורך להכין ולנקות את כל צינורות הנחושת להלחמה לאחר מכן עם המכשיר החדש

לאחר כל מילוי פריאון, לפני ההלחמה, החדר מאוורר למשך רבע שעה. אסור להפעיל מכשירי חימום בחדר בו מתבצעים תיקונים.

שלב מס' 5 - התקנת מדחס חדש

קודם כל, אתה צריך לחבר את המפוח החדש לזרוע הצולבת של יחידת הקירור. הסר את כל התקעים מהצינורות המגיעים מהמדחס ובדוק את הלחץ האטמוספרי במכשיר.

הורידו את הלחץ לא לפני 5 דקות לפני תהליך ההלחמה. לאחר מכן אנו מחברים את צינורות המדחס עם קווי הפריקה, היניקה והמילוי; אורכם 60 מ"מ וקוטרם 6 מ"מ.

במהלך ההלחמה, אין לכוון את אש המבער לתוך החרירים, מכיוון שיש אלמנטים פלסטיים על המתלה והמשתיק של המגדש.

תהליך צינורות הלחמה מתבצע על פי ההזמנה: מילוי, פינוי עודפי קירור ופריקה.

כעת אנו מסירים את התקעים ממייבש המסנן ומתקינים את האחרון על מחליף החום, ומכניסים לתוכו את צינור המצערת. אנו אוטמים את התפרים של שני אלמנטי המתאר. בשלב זה, שמנו צימוד הנסן על צינור המילוי.

שלב מס' 6 - הוסף נוזל קירור למערכת

כדי למלא את מערכת הקירור בפריאון, חבר ואקום לקו המילוי באמצעות צימוד. להפעלה ראשונית, הביאו ללחץ של 65 Pa. על ידי התקנת ממסר מגן על המדחס, המגעים מוחלפים.

תהליך הפינוי הוא יצירת רמת דחיסה מתחת לאטמוספירה ביחידת הקירור. על ידי הפחתת הלחץ בדרך זו, כל הלחות מוסרת

חבר את המקרר לאספקת החשמל ומלא אותו בקירור עד 40% מהנורמה. ערך זה מצוין בטבלה הממוקמת בגב המכשיר.

היחידה מופעלת למשך 5 דקות והצמתים המחברים נבדקים לאיתור דליפות. לאחר מכן יש לנתק אותו שוב מאספקת החשמל.

נוזל הקירור נטען במצב נוזלי. הכמות הנדרשת מסומנת על ידי היצרן בפרמטרים של מכשיר הקירור הממוקם על הקיר האחורי

בצע פינוי פעם שנייה לערך שיורי של 10 Pa. משך ההליך הוא לפחות 20 דקות.

הפעל את היחידה ומלא לחלוטין את המעגל בפריאון. בשלב הסופי אנו משמרים את הצינור בשיטת ההידוק. הסר את הצימוד והלחם את הצינור.

אם מעולם לא עשית עבודה כזו, אנו ממליצים לך ללמוד את התהליך בעצמך ביתר פירוט. מילוי מחדש של המקרר בפריאון.

עצות שימושיות להלחמת תפרים

הלחמת שני צינורות מנחושת, מתבצע על ידי סגסוגת של נחושת וזרחן (4-9%). האלמנטים המעוגנים ממוקמים בין המבער למסך, ומחממים אותו לצבע דובדבן.

זוֹהֵר לְרַתֵך טבול בשטף ונמס על ידי לחיצת המוט לכיוון אזור ההצטרפות המחומם.

בדיקת בקרה של תפרי הלחמה מתבצעת מכל הצדדים באמצעות מראה. הם חייבים להיות שלמים, ללא פערים

להלחמת צינורות פלדה או מסגסוגתו עם נחושת, משתמשים בהלחמה המכילה כסף. אלמנט ההלחמה מחומם לאדום.

לאחר שהתפר התקשה, מנגב אותו במטלית לחה כדי להסיר שאריות שטף.

מסקנות וסרטון שימושי בנושא

הכלים והחומרים שיידרשו להחלפת המדחס, כמו גם כל שלבי העבודה, מוצגים בבירור בסרטון באמצעות הדוגמה של מקרר אטלנט:

כללים בסיסיים לשאיבת אבק ומילוי מחדש של מערכת הקירור:

חיי השירות של המדחס המוצהרים על ידי היצרנים הם 10 שנים. עם זאת, גם התמוטטויות שלו הן בלתי נמנעות.

אם המגדש מתקלקל, אתה יכול להחליף את המדחס השבור בעצמך, לאחר שהכרת את עצמך בעבר עם כל כללי הבטיחות ואת שלבי העבודה הקרובה. כמו כן, תצטרכו להצטייד בציוד הדרוש למטרות אלו..

האם אתה מתקן מקררים מקצועי וברצונך להוסיף לרשימת הסיבות לעיל לכשל מדחס? או לשתף עצות שימושיות לתיקון עם מתחילים? כתוב את ההערות וההמלצות שלך למטה מתחת למאמר זה.

אם עדיין יש לך שאלות לגבי פתרון בעיות בעצמך, שאל את המומחים שלנו בהערות לפרסום זה.