כיצד לבדוק את המדחס של מזגן מערכת מפוצלת: ניואנסים אבחוניים + טיפים למקרה של תקלה

מרכיב משמעותי של מערכת מפוצלת, כמובן, הוא מדחס הקירור.הודות למרכיב זה של התכנית הטכנולוגית של מכונה ביתית או אחרת, מתקבל אפקט הקירור, כמו גם השפעת הלחות האוויר.

אם קורה שיחידת המדחס לא עובדת מסיבה כלשהי, המערכת המפוצלת הופכת למעשה לטחנת רוח רגילה. לא ניתן עוד להשיג את האפקט הרצוי מ"טחנה" כזו, והגיע הזמן לבעל המערכת לחשוב על תיקונים.

עם זאת, על מנת לתקן, יש לדעת כיצד לבדוק את מדחס המזגן המפוצל לתקלה. זו בדיוק השאלה שבה נעסוק במאמר שלנו. כמו כן, נשקול את עיצוב המודול, סוגי התקלות הנפוצים ונספק המלצות לתיקון.

עיצוב מודול מדחס

ראשית, בקצרה על מדחס הקירור, כמודול המהווה חלק מהמזגן. ציוד זה שייך למכשירים אלקטרומכניים, המאפיין הייחודי שלהם הוא איטום מוחלט של התוכן הפנימי.

כלומר, במקרה של תקלות מכניות (חשמליות), לא ניתן פשוט לקחת ולפרק מכשיר כזה, כמו רבים אחרים, כדי להגיע ליחידה הפגומה. הכל הרבה יותר מסובך כאן. במקרים מסוימים אפילו תצטרכו לבצע פירוק המערכת המפוצלת.

לכן, במקרה של תקלות חמורות, קל יותר להחליף מדחס קירור מפוצל לחדש במקום לנסות לתקן אותו.

דוגמאות ליחידות מדחס ממגוון האפשרויות המשמשות במערכות מפוצלות ביתיות. הצורה הקלאסית היא לרוב גלילית, אך מבחינת המידות הכלליות יש מגוון רחב של עיצובים

באופן כללי, העיצוב המכני של מדחס קירור דומה לזה של מדחס אוויר מסורתי.

המכונה מכילה גם מוט חיבור ומערכת בוכנה, אם כי לרוב מסוג סיבובי, יחידות מיסבים ומערכת שסתומים. אבל כל זה כלול במארז מתכת אטום הרמטית.

מבנה חיצוני ופנימי של המדחס: 1 - יחידת איזון נושאות; 2 - תעלות לשמן; 3 - מנוע כונן; 4 - עיצוב ספירלה; 5 - צינור פריקה; 6 - מערכת שסתומים; 7 - צימוד; 8 - מחבת שמן; 9 - בסיס תמיכה

שם, בתוך הבית, מותקן הכונן החשמלי. מערכת ההנעה עשויה כך שפיתול החוטים, שאין להם קירור אוויר, מקבל קירור מקירור העבודה - פריאון

שיטה יעילה למדי זו של קירור פנימי מבטיחה את אורך החיים של מנועי המדחס. בפועל, תקלות של מנועים חשמליים נצפו, אך לעתים רחוקות למדי.

סימנים של תקלה במדחס

זה צריך להיות ברור שכאשר המערכת המפוצלת אינה מסוגלת לספק את הטמפרטורה שצוינה, גורם זה עשוי להצביע על כך שהמדחס אינו פועל.

בנוסף, פעולת יחידת מדחס מיזוג האוויר נקבעת בבירור על ידי אפקט הרעש האופייני שיוצרת יחידת הקירור.לא ניתן לומר שרעש הציוד חזק, אך כאשר היחידה פועלת, ניתן לשמוע אותו בצורה אמינה.

אם מתקבלת החלטה לתקן פגמים פנימיים במדחס קירור, יש צורך לפרק את המכשיר מהמערכת, לאחר שתחילה שחרר את המעגל מקירור

אגב, שוב, על סמך רמת הרעש, נקבעים כמה סוגים של פגמים במכונת המדחס. לכן, אם נרשם צליל נקישה או שחיקה מוגבר במהלך הפעולה, סביר להניח שניתן לזהות בלאי או נזק לשסתומים.

עם תקלה כזו, ביצועי המדחס יורדים בחדות, וגוף המכשיר מתחמם מאוד. בסופו של דבר, הפנימי ממסר תרמי, פעולת המכונה חסומה.

לעתים קרובות יש מצב שכמעט מיד לאחר הפעלת המדחס, פעולתו נעצרת. עם זאת, המכשיר עצמו למעשה שלם ופונקציונלי.

הסיבה לפגם במצב זה היא בדרך כלל חוסר או מילוי יתר של מעגל הקירור. עצירת חירום מסופקת על ידי ממסר תרמי, אשר, אגב, גם יכול להיכשל.

אחד מעיצובי הממסר התרמי, אחד מאלה המשמשים להגנה על מדחס המערכת המפוצלת מפני חימום מעל הטמפרטורה המותרת. בינתיים, ייתכן שגם המכשיר הזה פגום

לבסוף, הבעלים של מערכת מפוצלת עשוי לעמוד בפני רגע עבודה - כאשר יחידת המדחס פשוט לא מתחילה. יחד עם זאת, המזגן די פונקציונלי מבחינת כל שאר הפונקציות.

המדחס אינו מוביל לשום עדות לפגמים - כלפי חוץ הוא נראה שלם וללא פגע. הסיבה המסורתית לאפשרות זו, ככלל, היא חוסר ההפעלה של קבל ההתחלה עם קיבולת של 10 μF או יותר.

כך נראים הקבלים שאחראים על הפעלת מדחס המערכת המפוצלת. בהתאם להספק של יחידת המדחס, כושר העבודה של חלקים כאלה משתנה

הפגם החמור ביותר ובלתי ניתן לתיקון של מדחס מערכת מפוצלת הוא קצר חשמלי בפיתולי הסטטור של מנוע הכונן. נכון, אנחנו צריכים לחלוק כבוד - בעיצובים מודרניים של מדחסים הרמטיים תקלה כזו מתרחשת לעתים רחוקות.

בדיקת המכשיר בהתאם לפגם

הבה נשקול את הפעולות האפשריות של מכונאי או משתמש במערכת מפוצלת, תוך התחשבות בכל התקלות שצוינו לעיל.

אבל תחילה עליך לשים לב לנקודות הבאות:

1. ציוד כזה מטופל על ידי מומחים. דיברנו על ניקוי המערכת המפוצלת בעצמך כאן.
2. המערכת מלאה בחומרים מזיקים מבחינה כימית.
3. המכשיר פועל מרשת בעלת פוטנציאל גבוה.
4. נדרש ידע בחשמל, אלקטרוני ומכני.
5. קיימת סכנה לפגיעה בבריאות.

דרך רגועה, אמינה ומוסמכת לבדוק את המערכת היא כמובן לפנות לטכנאים מקצועיים.

עם זאת, לא נשללת האפשרות להשתמש בכישורים וביכולות אישיות על סכנתך ובסיכון שלך. עבור האפשרות השנייה, נשקול דרכים לבדיקת ציוד לתקלות.

בעיה מס' 1 - רמה גבוהה של רעש מכני

לכן, אם מכונה משמיעה רעש מוגבר שאינו אופייני לפעולה רגילה, אנו יכולים לקבוע בביטחון רב שהרכיבים הפנימיים נהרסים.

אלה יכולים להיות יחידות מיסבים, חלקי קבוצת שסתומים ואחרים. במקרים כאלה, האפשרות היחידה האפשרית היא להחליף את היחידה.

ניסיון לתקן יחידה שקיבלה נזק פנימי. כדי לגשת לתוכן הפנימי, הייתי צריך לחתוך את הגוף עם גלגל חיתוך. בינתיים, לאחר התיקון תצטרכו לאטום את המארז בצורה הרמטית   

ניתן להבחין ברעש מוגבר גם עקב עודף נוזל קירור שהוכנס למערכת. עם זאת, במקרה זה, אופי הרעש שונה בבירור מרעש מכני, ולאחר פרק זמן קצר של פעולה, המדחס בדרך כלל כבוי על ידי המערכת האוטומטית לפי פרמטר הלחץ הגבוה.

בדיקת שתי האפשרויות הללו מלווה בפעולות הבאות:

1. חבר את עמדת מד הלחץ לצד הלחץ.
2. סגור את ברז המערכת על קו המעגל.
3. מעקב אחר קריאות לחץ.

עם שסתומים פגומים, רמת הרעש בדרך כלל עולה, אך הלחץ למעשה לא משתנה או משתנה רק במעט. אם המסבים פגומים, עלייה ברעש תלווה בעלייה בלחץ.

שימוש בתחנת מד לחץ לבדיקת כמות נוזל הקירור במעגל הנשאב על ידי המדחס. לעתים קרובות, עקב חוסר או עודף של חומר עובד, פעולת היחידה מופרעת

כמות מופרזת של נוזל קירור במעגל תראה גם עלייה בלחץ עם עלייה ברעש ובעקבות כך כיבוי של המדחס על ידי מערכת האוטומציה (מתג לחץ). כתבנו עוד על העיצוב של יחידה זו, עקרון הפעולה שלה, החיבור וההתאמה שלה הפרסום הבא.

בעיה מס' 2 - הצפת יתר או חוסר פריאון

נקבעת "תקלה" מסוג זה, שוב באמצעות תחנת מד לחץ. יש צורך לנתק את המערכת המפוצלת מהרשת, לחכות מעט, ואז לחבר את תחנת מד הלחץ ולהפעיל את המזגן. התבונן בקריאות במכשירים.

לחץ ההפעלה עבור מערכת מפוצלת ביתית בתצורה ספציפית יכול תמיד להיקבע על ידי התג הטכני (הלוח) המחובר לגוף המודול החיצוני. שם, על הצלחת, מצוינים פרמטרי לחץ הגבול של קטעי המתאר של הפריקה והשאיבה.

לוחית עם פרמטרי גבול המציינים את ערכי הגבול של לחצי פריקה ויניקה. במקרה של פתרון תקלות, מומלץ להתייחס ללוח זה

אם חריגה ממגבלות הטבלה, הדבר מצביע על כך שהמערכת מלאה בבירור בנוזל קירור. עם זאת, הטבלה נותנת רק ערכי לחץ עליון.

לכן, חוסר הקירור נקבע באופן שונה במקצת. לחץ היניקה הממוצע עבור מערכות מפוצלות ביתיות הוא כ-4-6 בר (ATI), בהתאם לתצורה.

כאשר מחוון הלחץ של חלק היניקה של המעגל בתחנת מד הלחץ נמוך משמעותית מהטווח שצוין של 4-6 בר, גורם זה מצביע על חוסר מילוי.

מצב זה משפיע גם על פעולת המדחס, עם רעש חריג והפעלה לסירוגין של מערכות מיגון.

בעיה מס' 3 - מדחס קירור לא מופעל

פגם נפוץ הקשור במדחס במערכות מפוצלות הוא היעדר מוחלט של זמן התנעה של מדחס הקירור. במקרה זה, המערכת עוברת בהצלחה למצב קירור, כל מכשירי האוטומציה פועלים כרגיל. בעיה נוספת היא מאוורר הקבל.

מאוורר המערכת המפוצלת מפסיק מיד עם הפעלת המזגן - זהו סימן ברור לכשל של קבל ההתחלה, שדרכו מסופקת יחידת המדחס עם זרם.

במצב זה של המערכת המפוצלת, מאוורר הקבל מראה פעולה יוצאת דופן במקצת. כאשר המזגן מתחיל, אימפלר המאוורר מתחיל להסתובב, אך כמעט מיד הסיבוב נפסק.

היחידה הפנימית של המזגן ממשיכה לתפקד כאשר המדחס של היחידה החיצונית אינו פועל.

פגם זה, ככלל, מופיע במערכות שפעלו בהצלחה במשך מספר שנים (יותר מ-5). והסיבה להתנהגות זו של המערכת היא קבל ההתחלה המחובר למעגל אספקת החשמל של מנוע המדחס.

קל לאבחן קבל פגום. איך לעשות זאת למטה.

בעיה מס' 4 - קצר סיבוב של פיתול הסטטור

כיצד לקבוע תקלה כזו היא שאלה רחוקה מלהיות מעורפלת. לדוגמה, כאשר יש קצר חשמלי של 2-3 סיבובים בקטע קצר, כמעט בלתי אפשרי לקבוע את הפגם ללא שימוש בכלי ספציפי.

סלילה פגומה של מדחס המערכת המפוצלת. במקרה זה, יש הפסקה במנצחים בודדים. תיקון מסוג זה אפשרי רק בבית מלאכה, וגם אז לא תמיד בהצלחה חיובית.

וריאציות אחרות, כאשר קטעים מרוחקים מספיק סגורים זה לזה, ניתן, באופן עקרוני, לקבוע על ידי מדידת ההתנגדות של פיתולי העבודה של הסטטור המנוע.

בדרך כלל, הפיתול שבו יש פיתול "קצר" נותן פחות התנגדות ביחס לפיתולים אחרים. עם זאת, תידרש דיאגרמת מנוע מדויקת.

טיפים לתיקון ציוד

פגמים פנימיים של מדחס המערכת המפוצלת מתוקנים אך ורק בסדנאות מקצועיות.בבית, תיקונים במורכבות כזו על ידי הבעלים עצמו נראים לא הגיוניים, עם אחוז נמוך ביותר של סיום מוצלח.

אם פעולתו הרגילה של המדחס מופרעת עקב עודף או מחסור בקירור, בהחלט ניתן לפתור את בעיית התיקון בעצמך.

במקרה הראשון (עודף פריאון), מספיק פשוט להסיר חלק מהגז מהמערכת. במקרה השני, אתה צריך את ההיפך - להטעין את המערכת נפח גז נוסף.

עם קצר חשמלי, נראה כי תיקונים בבית הם תרגיל חסר תועלת. תקלה כזו קשה לבטל אפילו בסדנה מקצועית.

כאשר הגורם לחוסר פעולת המדחס הוא קבל ההתחלה, עליך לפתוח את המכסה העליון של יחידת המערכת החיצונית, לאחר שניתק תחילה את המכונה מאספקת החשמל.

הסר את הקבל ובדוק עם בודק במצב מדידת התנגדות (mOhm), לגעת לסירוגין במסופי העבודה עם הבדיקות. קבל שאינו עובד לא יראה את אפקט הפריקה. זו הסיבה להחלפה.

מסקנות וסרטון שימושי בנושא

סרטון זה צולם על ידי מומחים ועשוי להיות שימושי למי שרוצה לתקן מדחס מערכת מפוצלת שיש לו נזק חמור.

פעולתן של מערכות מפוצלות מודרניות מציגה פעולה ארוכת טווח למדי ללא צורך בתיקונים. יתרה מכך, אם אנחנו מדברים על פגמים חמורים, כמו קצרים בין סיבובים או בלאי מכני.

תקלות פשוטות ניתנות לתיקון די פשוט, ובמקרה של ליקויים מורכבים, החלפת המערכת המפוצלת בחדשה נראית כמו פתרון סביר. תיקונים רציניים יאלצו אותך להוציא את אותו סכום כסף כנדרש רכישת מערכת מפוצלת חדשה.

האם תרצה לשתף בשיטות אבחון מדחס שלא דיברנו עליהן בחומר זה? כתוב את ההערות, התוספות וההמלצות שלך בבלוק למטה.

אם אתה מנסה להבין באופן עצמאי את הסיבה להתמוטטות המערכת המפוצלת שלך ונמצא במצב קשה, אל תהסס לבקש עצה מהמומחים שלנו וממבקרים אחרים באתר בהערות למאמר זה.