כיצד פועל מכסה המנוע במוסך: תוכניות פופולריות וטכנולוגיה לסידור נכון

מוסך הוא חדר קטן יחסית, אך אין להתייחס לסידורו ברשלנות.עליו להגן על הרכב מפני השפעות חיצוניות: מזג אוויר גרוע, גניבה וכו'. אבל בפנים יש צורך ליצור מיקרו אקלים שימושי עבור אנשים וציוד. זה קל להשיג אם מכסה המנוע במוסך מתוכנן נכון.

אנו אגיד לך איך הכי טוב לארגן אוורור בחלל המוסך, וכיצד לחזק אותו במידת הצורך. המאמר מתאר את כל סוגי המערכות שנבדקו בפועל ודן בפרטי התכנון שלהן. בהתחשב בהמלצות שלנו, פינוי אוויר פליטה כבר לא יהווה בעיה.

למה לאוורר את המוסך שלך?

כמובן, מוסך הוא מתקן טכני, לא מתקן מגורים, אם כי חלק מבעלי המכוניות עשויים לא להסכים עם הצהרה זו. אם חובב רכב מבלה חלק נכבד מזמנו האישי במוסך, ואף משתמש במרתף או במוסך עצמו לאחסון אספקת מזון, על אחת כמה וכמה צריך להיות מודאג מבעיית החלפת האוויר התקינה בחדר ספציפי כזה.

מלכתחילה, יש ריכוז גבוה של גזי פליטה, אדי דלק ונוזלים טכניים אחרים. אפילו שהייה קצרה באווירה כזו מזיקה מאוד לאדם.

הבעיה השנייה הקשורה לאוורור לא תקין של המוסך היא עודף לחות. אדי מים מצטברים בתוך הבית ומתעבים על משטחים שונים, כולל המכונית. כתוצאה מכך, הסיכון להתרחשות ומהירותם של תהליכי קורוזיה גדלים בחדות, במילים אחרות, הרכב מחליד.

ירקות, שימורים ומזונות אחרים או דברים שאין להם מקום בבית או בדירה מאוחסנים לרוב במוסכים או מרתפים שנבנו מתחתיהם. מגע עם לחות, כמו גם חשיפה לאדים טכניים, לא יביא שום תועלת לכל החפצים הללו. ואת הבעיה אפשר לפתור בפשטות, רק לדאוג לאוורור יעיל.

אם האוורור לקוי, טיפות עיבוי עלולות להופיע על הקירות והתקרה של המוסך. לחות זו חודרת לרכב, מה שעלול לגרום לקורוזיה.

מה אתה צריך לדעת על אוורור חדר?

כל מי שנתקל לפחות פעם אחת בבעיית חילופי האוויר בתוך הבית יודע שיש מערכות אוורור טבעיות, מאולצות ומשולבות.עם האפשרות הראשונה, הכל פשוט: זה מבוסס על ההבדל בטמפרטורת האוויר בפנים ובחוץ.

ארגון אוורור של מוסך ללא חור בדיקה: חיצים "a" מציינים את כיוון זרימת האוויר, האות "b" מציינת את מיקום חורי האוורור של האספקה, "c" - צינור האוורור

כידוע, אוויר חם עולה ואוויר קר שוקע. הרעיון הוא שמסות אוויר קרירות נכנסות לחדר מהרחוב, עולות ועוזבות באופן טבעי דרך פתח הפליטה. יחד עם זאת, יש להחליף אותם בזרמים חדשים של אוויר צח המגיע מבחוץ.

במוסך, אוורור כזה לא קשה לארגן. כדי לעשות זאת, אתה צריך לספק פתחים רחבים מספיק עבור אספקת אוויר ופליטת אוויר, אבל גם הפרש הטמפרטורה בין החדר והחוץ יהיה בעל חשיבות רבה.

אין בעיות עם מצב זה בחורף, אבל בקיץ, כאשר החום כמעט זהה בכל מקום, יעילות האוורור הטבעי פוחתת בחדות.

כדי להבטיח את זרימת האוויר הצח לתוך המוסך, במקום חור בקיר, ניתן להתקין סורגים מיוחדים על השער

אפשרות חלופית במצב זה היא אוורור מאולץ, כלומר באמצעות כספים נוספים. בפתחי האספקה ​​והפליטה מותקנים מאווררים מיוחדים, אשר בהתאם למטרה מזרימים אוויר לחדר או מסירים אותו.

אבל התקנת שני מכשירים בו זמנית עבור מוסך קטן אחד אינה תמיד סבירה ומוצדקת מנקודת מבט כלכלית.כדאי יותר להשתמש במערכת אוורור משולבת, הדורשת רק מכשיר אחד.

לדוגמה, מאוורר אספקה ​​מותקן, הוא שואב אוויר צח, והמוני אוויר הפליטה נאלצים החוצה דרך חור הפליטה.

במוסכים, מערכת פליטה נחשבת למקובלת יותר. התקן מאוורר שמסיר ביעילות אוויר רווי באדים מזיקים ולחות עודפת. המוני אוויר צח ייכנסו לחדר באופן טבעי דרך חלק האספקה ​​של המערכת.

איך לארגן אוורור טבעי?

כדי להבטיח אוורור טבעי תקין של המוסך, עליך לזכור מספר כללים בסיסיים:

• החור לזרימת האוויר ממוקם בתחתית, כ-10 ס"מ ממפלס הרצפה.
• חור הפליטה נעשה בחלק העליון, כמעט מתחת לתקרה, או אפילו ממש בתקרה.
• האפשרות הטובה ביותר להצבת חורים אלה היא באלכסון, כלומר. אם הזרם הוא בפינה הקדמית התחתונה, יש למקם את מכסה המנוע בפינה האחורית העליונה.
• יש לחשב נכון את מידות החורים כדי להבטיח חילופי אוויר אינטנסיביים מספיק.
• פתח האספקה ​​צריך להיות תמיד גדול פי שניים עד שלושה מממדי מכסה המנוע.

אם אתם בתהליך של שיפוץ או בניית מוסך, אז כנראה שתהיו מעוניינים לדעת איזה חומר ואיך להכין רצפת המוסך.

זה טוב אם האוורור חושב ונוצר במהלך בניית המוסך. אם הרגע הזה התפספס, תצטרכו לבצע סדרה של עבודות התקנה פשוטות יחסית. זה קורה גם כי אוורור מסופק, אבל לא נותן את התוצאות הרצויות. במקרה זה, תצטרך לשפר את המערכת, למשל, על ידי התקנת מאוורר פליטה.

אם אתה מחשיב את האוורור הטבעי כלא יעיל, אז אפשר לחדש את המערכת, למשל, על ידי הגדלת גובה צינור הפליטה:

עם השלמת תהליך ההכנה, אנו ממשיכים ישירות להרכבת המערכת ותיקון הצינור הגבוה בעזרת חוטי חיבור:

איך לחשב הכל נכון?

חישובי אוורור מצריכים במקרים רבים ידע מיוחד ושימוש בטכניקות מורכבות. אם יש רצון והארנק שלך מאפשר, יצירת פרויקט ניתן להזמין ממומחים.למרבה המזל, המוסך הוא חלל קטן עם תצורה פשוטה.

מידות חורי האוורור מחושבות באמצעות הנוסחה:

פ_{לִשְׁחוֹט}=P_gar×15

שבו:

• פ_{לִשְׁחוֹט} - שטח חתך של חור האוורור;
• פ_gar - אזור מוסך;
• 15 - מקדם המשקף את גודל חור האוורור ליחידת שטח של החדר.

הָהֵן. אתה צריך להכפיל את שטח המוסך ב-15 מ"מ. על פי טכניקה פשוטה זו למוסך של 24 מ"ר. מ' (6*4) תצטרך חור כניסה בקוטר 360 מ"מ. חישובים אלה הם שרירותיים מאוד, שכן הטכניקה אינה לוקחת בחשבון את גובה החדר ושאר התכונות שלו.

בפועל, אינדיקטורים אלה יכולים להיות מגוונים. למוסך הנדון לעיל בשטח של 24 מ"ר. מ' במקרה ספציפי אחד, שני צינורות 150 מ"מ שימשו בהצלחה בזרימה וצינור אחד כזה באגזוז.

כדי להגביר את היעילות של אוורור טבעי, אתה יכול להשתמש באמצעים נוספים:

• מַטֵה הַטָיָה - כובע מיוחד המותקן על קצה קטע אנכי של צינור הפליטה על מנת ליצור אווירה נדירה בתוך המבנה ולהאיץ את תנועת המוני האוויר.
• מפזר הוא שבשבת מזג האוויר לחלק החיצוני של צינור האספקה; לחץ הרוח משמש להפעלתו.
• מנורת ליבון רגילה - היא מותקנת בתוך צינור הפליטה ומחממת את זרימת האוויר, ומאיצה את תנועתו.

מכשירים פשוטים אלה יכולים לשפר משמעותית את איכות האוורור במוסך שלך.

עם עקרונות כלליים חישוב הכוח של מערכות אוורור המאמר הבא יציג אתכם, אותו אנו ממליצים לכם לקרוא.

כיצד לבצע התקנה נכונה?

כדי לארגן אוורור נאות של המוסך, תצטרך לעשות לפחות שני פתחים: לזרימת אוויר צח, כמו גם להסרת זרימות רוויות אדים מזיקים ולחות עודפת. חור הכניסה נעשה בחלק התחתון של הקיר החיצוני, כ-10-15 ס"מ מהרצפה.

כדי להתקין אוורור במוסך, אתה צריך לעשות פתחי קיר התואמים בגודל ובתצורה למאפייני הצינור

קירות עבים של הנחות מגורים קדחו באמצעות ציוד מיוחד, אך אין צורך בקשיים כאלה עבור מוסכים. לרוב, קידוח חור בקוטר מתאים מתבצע באמצעות מקדחת פטיש.

לאחר מכן, צינור או צינורות לזרימה מוכנסים לתוך החור ומיקומם קבוע. קצף פוליאוריטן משמש לאיטום הרווחים בין הצינור לחומר הקיר. יש להגן על החלק החיצוני של החור באמצעות סורג מיוחד או מפזר.

מבחוץ יש לכסות את נקודת הכניסה לצינורות אספקה ​​דרך קיר המוסך בסורגים דקורטיביים כדי להגן על החדר מפני חדירת מכרסמים קטנים, חרקים וכו'.

החתך של צינור האוורור יכול להתבצע לא רק עגול, אלא גם מרובע או מלבני. להתקנה תצטרך צינורות בתצורה המתאימה. משמש בדרך כלל לאוורור מוסך צינורות אוורור עם קטע עגול.

זוהי האפשרות הזולה והנוחה ביותר; בנוסף, הם יוצרים התנגדות מינימלית לזרימת אוויר. גם צינורות מתכת וגם מבני פלסטיק מתאימים לאוורור.

יש להעלות את צינור הפליטה לאוורור המוסך, כ-50 ס"מ מעל מפלס הגג, כדי להבטיח טיוטה טובה

החור למכסה המנוע נעשה ממש מתחת לתקרה.הצינור מנותב אופקית דרך הקיר ולאחר מכן מותקן קטע אנכי. זה צריך להיות מספיק ארוך.

קולט אדים שמתנשא לפחות 50 ס"מ מעל מפלס הגג נחשב לאופטימלי. לרוב מותקן מכסה המנוע מלמעלה. החלק הפנימי של פתחי האספקה ​​והפליטה צריך להיות מכוסה בסורג דקורטיבי.

אוורור משולב ומאולץ

כפי שצוין לעיל, אוורור טבעי של מוסך יעיל רק בתנאים חיצוניים מסוימים, כלומר. עם הבדל מספיק בטמפרטורות האוויר בפנים ובחוץ. השימוש באוורור מאולץ מבטל בעיה מסוג זה.

תכנית של אוורור משולב במוסך באמצעות מאוורר פליטה. מערכת זו אינה תובענית מדי לגבי מיקום מכסה המנוע

פינוי אוויר יעיל במוסך הוא יותר מחשוב, שכן רמת הזיהום כאן גבוהה בהרבה מאשר בחצרים למגורים. לכן, בעלי מוסך מעדיפים את אפשרות הפליטה של ​​אוורור משולב. יישום פרויקט מסוג זה אינו כל כך קשה.

לשם כך יש לרכוש מאוורר פליטה ולהתקין אותו בכניסה לצינור. אם חסר צינור כזה, יש להתקין אותו. זה נעשה באותו אופן כמו בעת התקנת אוורור טבעי. החישובים, החומרים והכלים שתזדקקו להם זהים, החישובים מתבצעים באותו אופן, אך ישנם מספר הבדלים.

מאוורר פליטה הוא מכשיר קל להתקנה ולתפעול וחייב להיות מופעל. באמצעות טיימר אוטומטי ניתן לשפר את איכות האוורור

עם אוורור משולב, אין צורך להתקין את מכסה המנוע באופן אלכסוני לחלוטין מהכניסה, אם כי מיקום זה רצוי. ניתן לבחור מיקום אחר הן לפתחי האספקה ​​והן לפתחי הפליטה. אבל הראשון עדיין צריך להיות ממוקם בתחתית, ואת השני בחלק העליון.

נקודה חשובה נוספת היא נוכחותם של רהיטים וחפצים אחרים בנתיב זרימות האוויר. זוהי טעות נפוצה בעת תכנון אוורור. ככל שפחות מכשולים כאלה, כך חילופי האוויר יהיו טובים יותר. יש להתקין מאוורר פליטה בצינור העליון.

זה יכול להיות דגם ערוץ, המותקן בתוך צינור, או גרסה תקורה, מכשירים כאלה מותקנים ישירות על הקיר. לאחר מכן, יש לחבר את המאוורר לאספקת החשמל.

כדי לשפר את התפקוד של מכסה מנוע כזה, אתה יכול לצייד את המאוורר עם מודולי בקרה אוטומטיים נוספים. למשל טיימר שיפעיל וכיבוי המכשיר בשעה מסוימת.

זה יפחית מעט את עלויות האנרגיה, כמו גם להבטיח אוורור של המוסך גם בהיעדר בעליו. אם במוסך כבר יש אוורור טבעי, אבל זה לא עובד מספיק יעיל, הפתרון האופטימלי יהיה התקנת מאוורר פליטה בצינור מוכן.

אם האוורור הטבעי מספיק טוב בחורף, ניתן להשתמש במאוורר רק בקיץ.

אוורור מאולץ כולל התקנת גם מאוורר אספקה ​​וגם מאוורר פליטה בפתחים המתאימים. במוסכים רגילים לרוב לא משתמשים במערכות כאלה, שכן הבעיה נפתרת באמצעות אפשרויות פשוטות יותר: מערכות טבעיות או משולבות.

זה הגיוני להתקין אוורור מאולץ במוסך רק במקרים שבהם אתה פשוט לא יכול בלעדיו. לדוגמה, עבור מוסך הממוקם מתחת לאדמה, אוורור מאולץ הוא האפשרות היחידה האפשרית. קורה שמתוכננים לבצע עבודות צבע או עבודות אחרות במוסך, שבמהלכן יש חשיבות מיוחדת לחילופי אוויר טובים. זה המקום שבו אוורור מאולץ יהיה שימושי.

מי שמעוניין לצייד את המוסך במערכת פליטה יעילה, הנדרשת להסרת חומרים רעילים שנוצרו במהלך עבודות ריתוך וצביעה, ימצא שימושי להכיר את מבחר התמונות הבא. זה מייצג את תהליך בניית מכסה המנוע עם צינור נע עשוי מצינור גלי:

מרתף וחור בדיקה

האפשרות של אוורור מוסך קונבנציונלי נדונה לעיל. אם יש בפנים מרתף ו/או חור בדיקה, יש לטפל בחפצים אלו בנפרד. במקרה של מרתף, יהיה צורך להתקין צינור אוורור נפרד. זה הכרחי כי הרבה יותר לחות מצטברת מתחת מאשר בחלק העליון של החדר.

ערכת אוורור למרתף הממוקם במוסך: יש להוריד את צינור האספקה ​​נמוך ככל האפשר, ולהוביל את צינור הפליטה גבוה למעלה

אם אין אוורור, רטיבות זו תיכנס למוסך ותגרום נזק לרכב המאוחסן בו. האוורור המותקן במוסך, גם בעת שימוש בשיטות מאולצות של אספקת והסרה של אוויר, בדרך כלל אינו יכול לספק חילוף אינטנסיבי מספיק של המוני אוויר.

ל אוורור יעיל במרתף יש לעשות שני חורים: אספקה ​​ופליטה. מומלץ להקפיד על כניסת אוויר בחלקו הדרומי של המרתף, ויציאת זרימת אוויר מצפון.

צינור האספקה ​​מוכנס בדרך כלל למרתף דרך רצפת המוסך ומוריד נמוך ככל האפשר. מכסה המנוע מותקן בפינה הנגדית; צינור זה מובל למעלה והחוצה דרך רצפת המוסך. כמו בהתקנת אוורור במוסך, חתך פתחי הכניסה צריך להיות גדול פי שניים עד שלושה מממדי מכסה המנוע.

לפניכם אפשרות לארגון אוורור טבעי של מוסך, שיש בו מרתף ובור בדיקה שעבורו מיוצרות תעלות אוורור נפרדות

ככל שהפרש הגובה בין קצה האספקה ​​והפליטה גדול יותר, כך האוורור של המרתף יהיה יעיל יותר. הפרש של שלושה מטרים או יותר נחשב לאופטימלי. כדי להגדיל את ההבדל, רק צריך להגדיל את החלק האנכי של צינור הפליטה, שיוצא החוצה. אתה יכול גם להתקין כאן מטה או מכסה מגן.

לפעמים התקנת צינור אספקה ​​אינה אפשרית מסיבה כלשהי. במקרה זה, מומלץ להשאיר את הפתח מעט פתוח כדי שהאוויר הצח הנכנס למוסך יעבור למרתף. היעדר אוויר צח יעשה את כל המאמצים לארגן אוורור יעיל מהמרתף במוסך חסר תועלת.

אם המוסך מחומם, עלולה להופיע לחות מעובה על צינור הפליטה בחורף. כדי למנוע ציפוי של הצינור, התקן זכוכית מיוחדת לעיבוי.

עבור מוסך לא מחומם, אמצעי זה אינו נדרש. בחורף, מוצרים ופריטים המאוחסנים במרתף צריכים להיות ממוקמים לא קרוב יותר מחצי מטר מהכניסה, אחרת הם עלולים לקפוא.

תוכנית אוורור טבעי של מוסך עם חור בדיקה: חיצים "a" מציינים את תנועת זרימות האוויר, "b" - מיקום חריצי האוורור עבור חור הבדיקה

בור הבדיקה הוא חפץ קטן, ולכן לרוב לא מסופק לו אוורור נפרד. ובכל זאת, כדאי לדאוג לזרימת אוויר טובה. לשם כך, בצד בור הבדיקה הפונה לפתח האוורור של המוסך, צריך לעשות חריצים של כ-10-15 ס"מ. ניתן לפתוח שני צדדים של הבור בצורה דומה.

בצד מכסה המנוע אתה גם צריך לעשות פער כזה, אבל זה צריך להיות צר פי שניים. ליתר ביטחון, ניתן לכסות את הסדקים הללו בקרשים במקומות מסוימים. בעת התקנת המכונית, יש לוודא כי אינו חוסם את חריץ הפליטה, שכן הדבר מסוכן לרכב.

מתוארים כללים ואפשרויות להתקנת אוורור במוסך עבור בעלי מלאכה עצמאיים במאמר הבא.

מסקנות וסרטון שימושי בנושא

סרטון מס' 1. מידע מעניין ומפורט על אוורור מוסך מוצג בסרטון זה:

סרטון מס' 2. סרטון זה מדגים את פעולתו של מאוורר צינור פליטה:

סרטון מס' 3. כאן תוכלו לראות את החוויה של יצירת מכסה מנוע תוצרת בית מחומרים מאולתרים:

ארגון מכסה מנוע איכותי במוסך אינו כל כך קשה. צריך לבחור את המערכת הנכונה ולהתקין אותה, או לשפר אפשרות אוורור קיימת. לכך תהיה השפעה חיובית הן על מצב הרכב והן על בריאות בעלי המוסך.

האם תרצה לדבר על האופן שבו יצרת או שידרגת את האוורור במוסך משלך? האם יש לך מידע שימושי או יש לך שאלות כלשהן במהלך קריאת מאמר זה? נא לכתוב הערות ולהשאיר תמונות בנושא בבלוק למטה.