מקררים "מינסק": סקירת טווח המודלים + ניתוח של תקלות תכופות

מכשירי חשמל ביתיים מתוצרת בלארוס היו מובחנים באיכות ובעמידות מעוררי קנאה, שבגינם הם זכו להערכה רבה בשטחה של ברית המועצות תחילה, ולאחר מכן בחלל הפוסט-סובייטי.

בבתים מסוימים או בדאצ'ות אתה עדיין יכול למצוא מקרר מינסק, למרות העובדה שהאחרון שוחרר לפני יותר מעשור. מה טוב בציוד הזה ואיך לתקן אותו? אנחנו נבין.

תכונות של מקררי המותג

ההיסטוריה של הופעת יחידות הקירור של המותג מינסק החלה בשנת 1959, כאשר, בהוראת הממשלה, מפעל ציוד הגז בבירת בלארוס היה אמור להתחיל בייצור של ציוד קירור ביתי.

המכשיר הראשון עם השם מינסק שוחרר בשנת 1962. מאוחר יותר, כלומר בשנת 1977, התארגנה עמותת אטלנט, אשר, בנוסף למפעל מינסק, כללה גם מפעל מכונות בברנוביץ'.

זה היה חשוב כי הם נוצרו כאן מדחסים ליחידות קירור. אטלנט הקדישה תשומת לב רבה לפיתוחים טכניים והטמעתם בדגמים חדשים.

לכן, זה ממש לא במקרה שהופיע כאן המקרר הסובייטי הדו-חדרי הראשון.כמובן, מותגי מינסק. לתקופתו היא הפכה לפריצת דרך של ממש ונהנתה מביקוש חסר תקדים.

כך נראו היחידות הראשונות שיוצרו במפעל הקירור של מינסק. חלקם פועלים בבטחה גם היום, ומצננים בהצלחה ומקפיאים מזון.

מאוחר יותר האגודה מתחילה בייצור יחידות קירור אטלנט. בהדרגה התמזגו השמות מינסק ואטלנט, ובמשך זמן מה יוצרו מוצרים תחת השם הכפול.

היום בחנויות אפשר למצוא לעתים קרובות יותר את המותג אטלנט, לפעמים אפשר לייחס לו את השם השני "בדרך הישנה". רשמית, מוצרים בלארוסים נקראים כעת אטלנט, אבל למעשה זה עדיין אותה מינסק הישנה והטובה.

מאפיינים כלליים של דגמי היצרן

מגוון יחידות הקירור תחת המותג מינסק הוא רחב למדי. כל המכשירים נבדלים על ידי יעילות גבוהה של ייצור קר וצריכת אנרגיה חסכונית.

הם קלים במיוחד לשימוש ומגיעים במגוון צבעים. רוב הציוד קטן במידותיו, מה שמאפשר להציב אותו גם במטבח קטן מאוד.

מפעל מינסק היה הראשון שהחל בייצור מקררים דו-חדריים ביתיים. אלו היו יחידות עם תא הקפאה קטן הממוקם בחלק העליון של הגוף

בין המאפיינים הטכנולוגיים, ראוי לציין פתרונות עיצוב פשוטים. המכשירים מצוידים במדחס אחד, לעתים נדירות בשני.

האפשרות האחרונה שימשה למערכות דו קאמריות. כדי לפעול, הם נשאבו עם קירור ידידותי לסביבה, אבל היום מיושן.

באף אחד מהמכשירים של מינסק לא הותקנה מערכת נגד כפור, מה שמקל מאוד על התיקון שלהם.

על יחידותיו התקין מפעל מינסק מערכת הפשרה בטפטוף, או כפי שהיא מכונה גם מערכת הפשרה "בוכה". הוא מניח נוכחות של ניקוז שמסיר לחות שהצטברה מתא המקרר.

לא נעשה שימוש במערכת הפשרה עבור תא ההקפאה. הוא הופשר ידנית עם הצטברות קרח. כמו כן, מעולם לא נעשה שימוש באלקטרוניקה במערכות בקרת ציוד.

ביקורות משתמשים על ציוד מותג

הבעלים מדברים בחיוב על יחידות הקירור של היצרן הבלארוסי. הודות לעיצוב הפשוט, אין כמעט מה לשבור ביחידה, ואם מתרחשת תקלה, אתה יכול לנסות לתקן את זה בעצמך.

כל יחידות הקירור שיוצרו תחת המותג מינסק היו קלות להרכבה. בקרות אלקטרוניות מורכבות ומערכת "No Frost" לא שימשו כאן.

הודות לפשטות העיצוב שלהם ואיכות גבוהה של רכיבים והרכבה בכלל, מכשירי מינסק אמינים ומחזיקים מעמד זמן רב מאוד. עובדה זו מוערכת על ידי משתמשי טכנולוגיה רבים.

לעתים קרובות יש מקרים שבהם מקרר שעובד כהלכה נפטר רק בגלל שהוא מיושן מבחינה מוסרית. עם זאת, מאוחר יותר הבעלים לפעמים התחרטו על כך, כי לא תמיד ניתן לקבל את אותה אמינות ועמידות ממכשירים חדשים.

תקלות אופייניות של דגמים שונים

עם הזמן עלולות להתרחש בעיות בהפעלת יחידות הקירור.

תרגול מראה שהבעיות הבאות מתעוררות לרוב:

1. תא ההקפאה פועל כרגיל, אך תא המקרר נמצא בטמפרטורה חריגה.
2. הקיר האחורי בתא המקרר קופא; לאחר הסרת הקרח הוא מופיע שוב.
3. תא המקרר עובד מצוין, אך תא ההקפאה אינו קופא.
4. המדחס אינו מתחיל או פועל ללא כיבוי.
5. הופעת מים בתוך תאי העבודה, צמיחת מעיל שלג על המאייד.
6. המדחס מתחיל, אך לאחר זמן מה הוא נכבה באופן אקראי.
7. היחידה אינה מראה סימני חיים.

הסיבות לבעיות אלו עשויות להשתנות. הדרך הקלה ביותר לזהות אותם היא אם אתה מכיר את הנקודות ה"חולות" של הדגם שלך.

בעלי מלאכה העובדים עם מכשירי מינסק מזהים תקלות אופייניות לקבוצה של דגמים ספציפיים. אנו מזמינים אותך לשקול אותם ביתר פירוט.

קבוצה מס' 1 - Minsk mxm 130, 131, 151, 152, 161, 162

עבור דגמים אלה, בעיה אופיינית היא הקפאה של הפאנל האחורי של המקרר. לרוב, קרח מופיע באזור המאייד בצד שמאל של הצלחת.

גוש קרח קופא כאן כל הזמן, שנמס כשהמכשיר מפשיר, אבל אז שוב קופא. לפיכך, הבעלים צריך להפשיר את היחידה לעתים קרובות יותר ויותר. הבעיה רק ​​מחמירה עם הזמן.

ציוד כזה "סבל" לעתים קרובות מהקפאה של הקיר האחורי. אם הבעיה לא תיפתר, ייווצר קרח בכמויות גדולות מתמיד, אפילו יכסה את המדפים. את הציוד היה צריך להפשיר לעתים קרובות יותר ויותר

קצב היווצרות הקרח וכמותו עולים בהדרגה. אם לא תנקוט פעולה, הכפור מתחיל "לתפוס" את המדפים, ולוקח את הנפח השמיש של המכשיר.

בניסיון להיפטר מקרח, כמה עקרות בית שוברות אותו עם סכין, מה שעלול להוביל להתמוטטות המאייד. מדובר בבעיה מורכבת יותר הדורשת הלחמת החלק הפגום, החלפת מסנן וטעינת המערכת בקרור.

קבוצה מס' 2 - Minsk mxm 260, 268, 2706, 2712

מדובר במכשירים דו קאמריים עם מיקום מקפיא עליון. "נקודת הכאב" שלהם היא סתימה של המערכת הנימים.

זה קורה כי R134A, חומר קירור הנוטה להסתימה, מסתובב במעגלים שלהם.

כאשר מערבבים אותו עם כמות קטנה של שמן מנוע, הוא יוצר "קרישי דם" קטנים שעוצרים את המערכת מלפעול. זה בא לידי ביטוי באופן הבא.

תא ההקפאה ממשיך לתפקד כרגיל, אך לפעמים הוא מתחיל לקפוא יותר מהנדרש. הטמפרטורה בתא המקרר עולה בהתמדה.

העלייה בטמפרטורה יכולה להיות חדה, אך לפעמים מופיעה תחילה שכבת שלג. הוא נמס במהירות כשהטמפרטורה נעשית גבוהה באופן בלתי מקובל.

כדי לפתור את הבעיה, הצינור מטוהר, מה שגורם לקריש לברוח לתוך המאייד.

לעיתים, כתוצאה מהאמצעים שננקטו, לא ניתן להתמודד עם החסימה. לכן, כדי לשחזר את הפונקציונליות של המקרר, יש צורך להחליף את הצינור הנימים

קבוצה מס' 3 - תקלות מינסק 15 מ'

מודל זה נכשל לעתים קרובות למדי תֶרמוֹסטָט, הדורש החלפתו. המדחס עלול להתקלקל. בנוסף, לעתים קרובות יש דליפת קירור ממאייד המקפיא.

במקרה האחרון, המאייד מתכסה במעיל של כפור, והטמפרטורה בתא המקרר עולה.

דליפת קירור היא בעיה נפוצה למדי. זה מתרחש לעתים רחוקות מאוד בגלל קורוזיה של המאייד. לעתים קרובות הרבה יותר הסיבה לכך היא נזק מכני לחלק.

למרבה הצער, לא תמיד ניתן לזהות את מיקום הנזילה ויש להחליף את המאייד.במקרה הטוב, החלק הפגום אטום כראוי.

קבוצה מס' 4 - מינסק mxm 126, mxm 1607, 1609

עקב אכילס מדגם מספר 126 הוא התרמוסטט.. אם היחידה פועלת באופן מחזורי, כלומר, היא נכבית/נדלקת מעת לעת, אך הטמפרטורה בתא המקרר גבוהה באופן בלתי מקובל, ותא ההקפאה פועל כרגיל.

סביר להניח שהתרמוסטט נכשל ויצטרך להיות מוחלף בחדש.

לדגמים עם ייעודי המינוח 1607 ו-1609 יש שתי בעיות עיקריות. הראשון הוא צינור נימי סתום, השני הוא דליפת קירור שהתרחשה בחלק מוקצף של הציוד.

בשני המקרים, תא המקרר מפסיק לפעול, אך המקפיא ממשיך לתפקד במשך זמן מה. אבל בהדרגה זה גם מפסיק לעבוד.

ההבדל העיקרי הוא שאם יש נזילה, המדחס ממשיך לעבוד, ואין קור בשני התאים.

בשל פשטות העיצוב, אתה יכול להחליף את התרמוסטט במקררים הישנים של המותג מינסק בעצמך. זה דורש סט כלים מינימלי

תיקון עצמי של יחידות מינסק

כשמחליטים ללכת לבד ביצוע עבודות תיקון, אתה צריך להבין שמקרר הוא יחידה מורכבת. כדי לאבחן ולתקן בעיות, תזדקק לידע וניסיון מיוחדים.

רצוי מאוד שהם קיימים. אחרת, תיקונים לא מוסמכים יכולים רק להחמיר את המצב עד לנקודה שבה תצטרכו לרכוש ציוד חדש.

אם יש לך את הכישורים והניסיון, אתה יכול לנסות להתמודד עם הבעיה בעצמך. בואו נדבר על איך לתקן בעיות טיפוסיות במכשירי מותג מינסק.

בעיה מס' 1 - צינור נימי סתום

מדובר בפעולה עתירת עבודה הדורשת דיוק ולכן רצוי לאבחן את המקרר שלכם בצורה מדויקת ככל האפשר.

אז, אנחנו מתחילים את היחידה ולוקחים את צינור הפריקה ביד שלנו. בוא נראה, אם בהתחלה זה מתחמם באופן פעיל, אבל ממש אחרי שלוש או ארבע דקות זה מתחיל להתקרר, סביר להניח שיש חסימה.

אבחנה דומה יכולה להתבצע אם הקבל מחומם רק למחצה.

כדי לטהר את הנימים, יש צורך להשתמש בשמן דומה לזה שמסתובב במערכת. אם אתה מערבב מים מינרליים וחומרים סינתטיים, היווצרות פתיתים היא בלתי נמנעת, מה שיפגע לחלוטין במערכת

כעת נגב את המעבה בזהירות עם מטלית לחה, נקה אותו מלכלוך ואבק המונעים מהמכשיר לקרר את תערובת הגז במלואה.

אם לאחר מכן חלק זה של המעבה נשאר קר ואפילו לא מתחמם מעט, זה אומר שקריש דם בנימים מונע מהגז המקורר לנוע הלאה. לאחר ניקוי המעבה, המקרר עלול להפסיק לייצר קור.

זה מוסבר על ידי העובדה שהלחץ באלמנט המנוקה יקטן, ולכן התערובת תעבור גרוע יותר דרך החסימה בצינור. האבחנה המדויקת ביותר יכולה להתבצע רק לאחר פתיחת המערכת.

מאסטרים מזהירים כי זה צריך להיעשות רק על ידי אלה שיש להם ידע מסוים ורכשו את הכלים הדרושים. אז אתה צריך לפתוח את צינור המילוי ולאחר מכן לחבר אליו מד לחץ.

עכשיו אתה צריך להפעיל את המדחס. הלחץ בשלב זה לא אמור להיות שלילי. כבה את המנוע. אם הלחץ נשאר זהה או עולה, אבל לאט מאוד, אז הנימים סתומים.

אנחנו חותכים את הנימים על המסנן ומסתכלים.אם נוזל קירור מתחיל להתיז מהמסנן בלחץ, הצינור סתום.

אתה יכול להתחיל לנקות את המערכת. נקודה חשובה ביותר. המאסטרים מזכירים לך שלהליך אתה צריך להשתמש רק בשמן "יליד".

לא צריכים להיות ממיסים, שטיפות או כימיקלים אחרים. רק שמן מהסוג שכבר נעשה בו שימוש במערכת. אנו מזכירים לכם שזה יכול להיות מים סינתטיים או מינרלים.

אסור בתכלית האיסור לערבב אותם, שכן הדבר יגרום להיווצרות פתיתים שיסתמו עוד יותר את הנימים. לאחר שהכנו את כל הדרוש, אנחנו מתחילים לעבוד. ראשית, הפשרה מלאה של המקרר.

טיהור הנימים ולאחר מכן מילוי המערכת בפריאון היא משימה מורכבת מבחינה טכנית. נדרשת זמינות של כלים מיוחדים וניסיון בעבודה

אנו מלחמים את הצינור מהמכבש ההידראולי אל הנימים. ממלאים את המכבש בשמן שהוכן מראש.

מומחים ממליצים להחזיק עיתונות נפרדת עבור כל הרכב. זה יקר, אבל זה לא מבטיח שום בעיות לאחר הניקוי.

לחץ בעדינות על השמן בעזרת לחיצה. אנו עושים זאת עד שאנו מרגישים כי ידית המכבש זזה בקלות וללא מאמץ. בדרך כלל מספיקות 5-6 שאיבות לניקוי.

כעת רצוי לטהר את הצינור בחנקן. אם זה לא אפשרי, מומחים ממליצים להלחים מדחס מקרר למסנן ולהפעיל אותו תוך כדי טיהור.

לאחר מכן, עליך להחליף את המסנן ולהלחים את המערכת. לאחר מכן מפנים אותו וממלאים אותו בקירור. חשוב מאוד להקפיד על התנאים הטכניים ולמלא נורמה מוגדרת בהחלט של תערובת הגז. השיפוץ הושלם.

בעיה מס' 2 - הקפאה של הפאנל האחורי

הבעיה מתרחשת כתוצאה מהפרה של הבידוד התרמי של תא המקרר.מסיבות שונות, עיבוי מצטבר באזור המאייד, והורס בהדרגה את הבידוד התרמי.

התיקון בפועל מורכב משחזורו. זה מתבצע כדלקמן. מלכתחילה, היחידה מנותקת מהרשת ומופשרת לחלוטין. ואז הדלתות נאטמות עם סרט.

קרח מצטבר על הפאנל האחורי עקב כשל בבידוד התרמי. עיבוי מקבל עליו, אשר הורס את החומר לאורך זמן. נדרשת החלפה של שבר של ציפוי בידוד חום

לאחר מכן הציוד מונח על המעמד עם הדלת למטה. עכשיו אתה צריך להבריג בזהירות את שלושת הברגים המחזיקים את הקבל. הבורג הרביעי האחרון משוחרר, אך אינו מוסר.

כך ניתן להזיז את החלק באלכסון, ולקבל גישה לאזור עם בידוד שבור. אנו עורכים מחקר על חומר בידוד. כדי לעשות זאת, לחץ עליו עם האצבע.

אם זה משאיר שקע שממנו נוטפת לחות, אז החומר נהרס. יש להסיר אותו בזהירות רבה. כדי לעשות זאת, קח מרית עץ והשתמש בו כדי להסיר את הבידוד הפגום.

נראה כי ביצוע פעולה זו עם סכין יהיה קל יותר. אבל זה יכול לפגוע בצינורות ובמאייד, וזה מיותר לחלוטין. יש לגרד בזהירות את הבידוד ולהגיע לקיר הפנימי של תא הקירור.

אם יש נקודות רטובות מעט בקצוות של האזור שהוסר, זו לא בעיה. יש לייבש אותם עם מייבש שיער. חשוב: ניתן לעשות זאת רק אם יש מעט לחות והיא לא חדרה לעומק.

דגמים מסוימים של יחידות מצוידים במה שנקרא "מגף לבד" או בליטה בצורת אליפסה בפאנל האחורי. הבידוד מסביב גזוז בזהירות עם סכין ומסיר אותו. זה די קל לעשות.

כדי לשחזר את מה שנקרא "מגפי הלבד" מבידוד תרמי, תצטרך להכין תבנית פח שחוזרת בדיוק על התצורה של שבר החומר שהוסר שנפגע מלחות

לאחר הסרת כל הבידוד הפגום, אנו ממשיכים לניקוי טבעות המרווח. הם ממוקמים על צינור המאייד. הסר אותם בזהירות ונקה אותם.

בעלי מלאכה מזהירים שהאזור שבו הצינור נכנס לתא מבודד בשרוול. בנוסף, יש תקע נוסף ממש מתחת. יש לטפל בהם בזהירות רבה, אחרת החותם עלול להישבר בקלות.

לאחר הניקוי, הטבעות מוחזרות למקומן. אנחנו לוקחים את האיטום ומבודדים בזהירות את אזור הכניסה לצינור ואת התקע.

השלב הבא הוא שיקום הבידוד. אם לדגם יש מגף לבד, תצטרכו להכין תבנית למילוי. הוא עשוי מתכת חלקה וחוזר לחלוטין על התצורה של החלק החתוך.

עבור מכשירים אחרים, זה מספיק כדי לקחת חתיכת קרטון, שגודלו מתאים לשבר שהוסר.

לאחר מכן, מכינים את התערובת. בדרך כלל משתמשים בהרכב דו-רכיבי לבידוד תרמי. הרכיבים מוזגים למיכל משותף ומערבבים היטב במשך חצי דקה.

אתה יכול להשתמש במקדחה חשמלית למטרה זו. ההרכב המוכן מוזג לתוך השקע בבידוד, מכוסה תחילה בסרט, ולאחר מכן, בהתאם לדגם של המכשיר, עם טופס מוכן או קרטון.

מעל מניחים עומס. כל מה שצריך לעשות הוא לחכות שההרכב יתקשה, מה שאורך כחצי שעה. לאחר מכן, אנו מסירים את העומס, מסירים את הסרט ובודקים בזהירות רבה את הבידוד המתקבל עבור פגמים אפשריים.

אלה עשויים להיות נקבוביות גדולות מדי או אזורים ריקים. אם יש כזה, אנחנו מכינים חלק חדש מההרכב ומסירים את החסרונות.לאחר שקיבלנו בידוד איכותי, אנו ממשיכים לשלב הסופי.

לפעמים הסיבה לבעיות ביחידת קירור היא איטום כושל. עם הזמן, הגומי מאבד מגמישותו והופך שביר ושביר. במצב זה, היא אינה מסוגלת לבצע את תפקידיה.

אנו מסירים קצף עודף בסכין, מנקים בזהירות את כל האי סדרים והבליטות עם נייר זכוכית. אנחנו לוקחים סרט ואוטמים בזהירות את כל האזור המתוקן. לאחר מכן, אתה יכול לשים את הקבל במקום.

לאחר מכן שמים את היחידה במצב אנכי, מסירים את הסרט ומחברים את המכשיר. חשוב להבין כי שחזור בידוד הוא תהליך עתיר עבודה. אם אתה לא בטוח ביכולות שלך, עדיף להזמין מומחה.

בעיה מס' 3 - כשל באטימה

החלפה או תיקון של אטם הגומי בדלת הוא אחד הפשוטים ביותר, אך עבודה כזו מבוקשת מאוד. עם הזמן, אטם הגומי מתייבש, נסדק ומתמודד עם חובותיו הרבה יותר גרוע.

כתוצאה מכך, מעיל השלג בתוך המקפיא מתחיל לקפוא במהירות, וזו הסיבה שההפשרה צריכה להיעשות לעתים קרובות יותר ויותר. ראשית, אתה יכול לנסות להחזיר את כלב הים לחיים.

קרא עוד על איך להפשיר מקרר. נוסף.

אולי הוא לא איבד מגמישותו, אלא רק הפך לעיוות. אנחנו לוקחים מייבש שיער ומחממים בזהירות את הגומי. אנחנו מיישרים בזהירות את השבר המחומם, מחזירים אותו לצורתו המקורית.

אנחנו עושים הכל בזהירות רבה, שכן התחממות יתר בשוגג יכולה לגרום לגומי להימס או לאבד לחלוטין את הגמישות והצורה שלו. ואז כל מה שנותר הוא להחליף את החותם. אם כל השאר נכשל, המשך להחלפת החלק.

עדיף לרכוש חותם מקורי שתוכנן במיוחד עבור הדגם שלך. למרבה הצער, זה כמעט בלתי אפשרי עבור יחידות מינסק. לכן, כדאי למצוא חותם בעל מאפיינים דומים בחנויות.

אולי האפשרות הטובה ביותר היא אלמנט מכל דגם של אטלנטה. לאחר הכנת חותם חדש, אתה יכול להתחיל לפרק את הישן.

יש בעלי מלאכה בטוחים שהשיטה הטובה ביותר להצמדת החותם לדלת היא באמצעות ברגים עם הקשה עצמית. המחברים ממוקמים מתחת לגומי, מה שמבטיח אמינות גבוהה ואינו מקלקל את מראה החלק.

ראשית עליך להסיר אותו בזהירות מהדלת. יש כאן אפשרויות. בהתאם לתושבת שבה נעשה שימוש, ניתן לעשות זאת בדרכים שונות. את האטם המאובטח בחריצים מיוחדים בדלת חורצים במברג ומסירים אותו.

חומר האיטום המודבק מוסר בזהירות ממקומו. אם החלק מוברג באמצעות ברגים עם הקשה עצמית, שחרר אותם והסר את הגומי. לאחר הפירוק מנקים, שוטפים ומייבשים היטב את הדלת.

לאחר מכן, הם מתחילים להתקין אטם חדש. הוא מחובר באותו אופן שבו הוצמד הישן. למרות שכמה אומנים בטוחים כי האפשרות הטובה ביותר במקרה זה היא התקנה עם ברגים הקשה עצמית. הם מאובטחים מתחת לרצועה אלסטית.

אם האטם הקודם כבר היה מאובטח בצורה זו, המחברים יצטרכו להיות בקוטר מעט יותר גדול, מכיוון שהחורים עבורם ככל הנראה שבורים.

מסקנות וסרטון שימושי בנושא

כיצד להתאים את התרמוסטט כראוי:

דקויות של תיקון ממסר ההפעלה:

סרטון הדרכה על שחזור אטם המקרר:

יחידות הקירור של מינסק אמינות, מייצרות קור היטב ועובדות לאורך זמן רב. למרות העובדה שהייצור שלהם הופסק זה מכבר, הם ממשיכים לעבוד בבתים רבים.עם הזמן עלולות להופיע בעיות שניתן לתקן בקלות על ידי טכנאי מנוסה.

אם אתה רוצה לנסות לתקן את הציוד בעצמך, אתה צריך לחשב את החוזק שלך טוב מאוד. לרוב, במקרה של תקלה, יש להחליף את המקרר בחדש.

האם יש לך ניסיון בשימוש במקררי מינסק? אנא השאר את הערותיך ושתף את החוויה שלך בבלוק למטה.