תרשים חשמלי של מקרר: מבנה ועיקרון הפעולה של מקררים שונים

המקרר לא נדלק וצריך לברר את סיבת התקלה? האם אתה בוחר יחידה חדשה ומעוניין להבין את ההבדלים בעקרון הפעולה של דגמים שונים? התרשים החשמלי של המקרר, המשקף את האינטראקציה של המרכיבים העיקריים שלו, יעזור בכך.

על ידי הבנת עקרון הפעולה, תוכלו להימנע מהולכת שולל על ידי טכנאים או לתקן את המקרר בעצמכם, כמו גם להפחית את הסיכון לתקלות ולהאריך את חיי העבודה של המכשיר. במאמר זה נסתכל על דיאגרמות של מכשירים מסוגים שונים: חד קאמרי ו-2-3 קאמרי, עם ובלי מערכת NoFrost, דו-קומפרסור, עם בקרה מכנית ואלקטרונית.

תרשים סכמטי של המקרר

רק לפני 30 - 40 שנה, למקררים ביתיים היה מבנה פשוט למדי: המדחס המנוע הופעל וכיבוי על ידי 2 - 4 מכשירים, ולא הייתה שאלה של שימוש בלוחות בקרה אלקטרוניים.

למודלים מודרניים יש אפשרויות רבות נוספות, אך עיקרון הפעולה נשאר בדרך כלל ללא שינוי.

במקררים ישנים, כל הציוד הנוסף מסתכם במחוון חשמל ונורה בתא המקרר, הנכבית בלחצן בעת ​​סגירת הדלת.

תֶרמוֹסטָט – אלמנט הבקרה העיקרי והיחיד שבאמצעותו המשתמש יכול להגדיר את פעולתו של מקרר ישן נמצא בדרך כלל בתוך תא המקרר. קפיץ המפוח מוסתר מתחת לידית הכוח - הידית המסתובבת.הוא מתכווץ כאשר החדר קר, ובכך פותח את המעגל החשמלי ומכבה את המדחס.

ברגע שהטמפרטורה עולה, הקפיץ מתיישר וסוגר שוב את המעגל. כפתור מחוון כוח הקפאה של המקרר מסדיר את טווח הטמפרטורות המותר: המקסימום שבו המדחס מתחיל והמינימום שבו הקירור מפסיק.

ממסר תרמי מבצע פונקציית הגנה: הוא שולט בטמפרטורה של המנוע, ולכן הוא ממוקם ישירות לידו, לעתים קרובות בשילוב עם ממסר התנעה. אם חריגה מהערכים המותרים, וזה יכול להיות 80 מעלות או יותר, הלוח הדו-מתכתי בממסר מתכופף ושובר את המגע.

המנוע לא יקבל כוח עד שיתקרר. זה מגן הן מפני כשל במדחס עקב התחממות יתר והן מפני שריפה בבית.

מדחס מנוע בעל 2 פיתולים: פועל ומתחיל. מתח מסופק לפתלת ההפעלה ישירות לאחר כל הממסרים הקודמים, אבל זה לא מספיק כדי להתחיל. כאשר המתח בפיתול ההפעלה עולה, ממסר ההתנעה מופעל. זה נותן דחף לפתלת ההתחלה, והרוטור מתחיל להסתובב. כתוצאה מכך, הבוכנה נדחסת ודוחפת דרך המערכת פריאון.

המנוע-מדחס דוחס ומשאב פריאון דרך צינורות המערכת, המעביר חום מתאי המקרר אל החוץ ומקרר את המוצרים

בדרך כלל מחזור הפעלה של המקרר ניתן לתאר כך:

1. חיבור לרשת. הטמפרטורה בתא גבוהה, מגעי התרמוסטט סגורים, המנוע מתחיל.
2. פריאון במדחס נדחס, הטמפרטורה שלו עולה.
3. נוזל הקירור נדחף לתוך סליל המעבה, הממוקם מאחורי או במגש המקרר.שם הוא מתקרר, נותן חום לאוויר והופך למצב נוזלי.
4. דרך המייבש, פריאון נכנס לצינור נימי דק.
5. בכניסה למאייד הממוקם בתוך תא המקרר, הקירור מתרחב בחדות עקב עלייה בקוטר הצינורות והמעבר למצב גזי. לגז שנוצר יש טמפרטורה מתחת ל-15 מעלות והוא סופג חום מתאי המקרר.
6. הפראון המחומם מעט נכנס למדחס, והכל מתחיל מחדש.
7. לאחר זמן מה, הטמפרטורה בתוך המקרר מגיעה לערכים שנקבעו, מגעי התרמוסטט נפתחים, המנוע ותנועת הפראון נעצרים.
8. בהשפעת הטמפרטורה בחדר, ממוצרים חמים חדשים בתא ופתיחת הדלת, הטמפרטורה בתא עולה, התרמוסטט סוגר את המגעים ומתחיל מחזור קירור חדש.

דיאגרמה זו מתארת ​​בדיוק את פעולתם של מקררים ישנים עם תא יחיד, שיש להם מאייד אחד.

למקררים חד-תאיים יש תא הקפאה קטן, שאינו מופרד על ידי בידוד תרמי מהראשי, ודלת אחת. מזון בקדמת המקפיא עשוי להפשיר

בדרך כלל, המאייד הוא בית המקפיא בחלק העליון של היחידה, לא מבודד מתא הקירור. נשקול את ההבדלים בעיצוב של דגמים אחרים להלן.

דגמי דו-חדרים ושני מדחסים

ברוב הדגמים הדו-חדריים הזמינים, קיים מעגל פריאון נפוץ: לאחר מעבר דרך המאייד של המקפיא, נוזל הקירור מופנה לתא הראשי, ורק משם לתוך מַדחֵס. 

הפרש הטמפרטורות מושג על ידי הבדל משמעותי באורך הסליל, שלא יכול היה לבוא לידי ביטוי בתרשים: במקפיא הוא מכסה לחלוטין 4 צדדים, ובתא עם טמפרטורה חיובית הוא מכסה רק חלק קטן מהסליל. קיר אחורי

המנוע כבוי על ידי אות מממסר תרמי הממוקם בתא הראשי; המעגל החשמלי הכללי אינו שונה מדגמים חד-תאיים.

IN מקררים ללא פרוסט מערכת זו מיושמת לעתים קרובות עם מאייד משותף אחד הממוקם במחיצה בין החדרים. הפרש הטמפרטורה מווסת על ידי טורבינות ומספר תעלות האוויר; נדבר יותר על דגמים כאלה ועל החשמל שלהם מאוחר יותר.

דגמי מדחס כפול מאפשרים לך לשלוט באופן עצמאי על הטמפרטורה בכל תא. בעיקרו של דבר, מדובר בשני מכשירים נפרדים ועצמאיים בבית אחד - בהתאם לכך, המעגל החשמלי משוכפל לחלוטין: תרמוסטט נפרד לכל תא, תרמוסטט נפרד הפעל ממסר הגנה עבור כל מדחס.

בקרת טמפרטורה עצמאית בכל תא אפשרית עם מדחס אחד, עם מערכת כפולה. זה יכול להיות מיושם בדרכים שונות: עם היתרון של הקפאה או מעגלים עצמאיים לחלוטין.

במקרה הראשון, התרמוסטט של המקרר סוגר את השסתום כאשר מגיעים לטמפרטורה שנקבעה, והפריאון מתחיל להסתובב במעגל קטן - רק דרך המקפיא. המדחס נעצר כאשר מגעי התרמוסטט של המקפיא נפתחים.

מערכת המעגל הכפול מאפשרת להשיג בקרת טמפרטורה עצמאית של החדרים מבלי להגדיל את צריכת האנרגיה ורמות הרעש; כל שאר המאפיינים שווים, היא זולה יותר מדגמי מדחס כפול.

באפשרות השנייה, לפראון יש את היכולת להסתובב דרך כל אחד מהמעגלים או דרך שניהם בבת אחת, ותהליך זה מוסדר על ידי פתיחה וסגירה של שסתומים מסוימים על פי אות מלוח הבקרה האלקטרוני.

מקררים שלושה חדרים ואזור טמפרטורה אפס

בשר, עופות ודגים טריים אינם מאוחסנים לאורך זמן בתא הראשי של המקרר, ובהקפאה הם מאבדים חלק מהתכונות המועילות, טעמם וארומה. לעתים קרובות הם מסופקים עם קופסה נפרדת עם טמפרטורה קרובה לאפס, או אפילו תא נפרד.

הטמפרטורה באזור הטריות נשמרת בצורה המדויקת ביותר בתנאים הבאים:

• תא נפרד עם מאייד ותרמיסטור משלו, מערכת מחזור פריאון דו או שלושה מעגלים. האפשרות די יקרה ומגושמת, אבל גם נפח החדר משמעותי;
• תא מבודד בתא הראשי של מקרר עם מערכת No Frost, מצויד בתעלות אוויר נוספות המתכווננות ידנית מהמאייד ומדחום. דיוק הטמפרטורה תלוי בהתאמה ידנית בזמן;
• עיצוב דומה לזה הקודם, בו בולמי האוויר נשלטים על ידי יחידה אלקטרונית.

אפשרות חלופית היא קירור מהמאייד ה"בוכה" של החדר הראשי.

אזור הטריות ממוקם לרוב בין תאי ההקפאה והמקרר, מקורר על ידי זרימת אוויר נוספת מהראשון.

כפי שאתה יכול לראות, ניתן ליישם את אזור האפס במקררים עם מעגלים חשמליים שונים; כדי להבטיח את פעולתו, ניתן לכלול בנוסף תרמוסטט או תרמיסטור, וניתן גם להרחיב את לוח הבקרה האלקטרוני.

ללא מערכת פרוסט והפשרה עצמית

למקררים המתוארים לעיל יש מערכת הפשרה בטפטוף.משמעות הדבר היא כי תא הקירור מצויד במאייד "בוכה": כאשר המדחס אינו פעיל, הכפור עליו נמס באופן טבעי, מכיוון שהטמפרטורה בתא חיובית.

המים המתקבלים זורמים דרך מרזבים מיוחדים דרך צינור לתוך מיכל הממוקם מעל או ליד המנוע. מאוחר יותר, המנוע הפועל מתחמם מאוד והמים מתאדים. מקפיא עם מערכת כזו לעולם אינו מפשיר בעצמו, וכפור נוצר לא רק על קירות החדר, אלא גם על האוכל.

אין צורך להפשיר מקררי No Frost; לא תראה כפור בחדריהם, אפילו במקפיא. תכונה אופיינית של דגמים כאלה היא נוכחות של מאוורר המפיץ אוויר קר מהמאייד בין החדרים.

מקררי No Frost מכילים ממסרי הגנת התנעה סטנדרטיים, ממסר תרמי משופר וכן מאוורר וגופי חימום להפשרה אוטומטית

סליל הקירור עצמו בדגמים כאלה אינו נראה כמו לוחית המתכת המוצקה הרגילה, אלא כמו רדיאטור לרכב או סליל הקבל בגב מקררים ישנים.

בתוכנית הפעולה הכללית של המקרר, האלמנטים החדשים מתנהגים באופן הבא:

• המאוורר או הטורבינה מתחילים יחד עם המדחס ומפזרים באופן שווה אוויר קר בין החדרים;
• כאשר הממסר התרמי פותח את המגעים המספקים את המנוע עקב השגת הטמפרטורה שנקבעה, המאוורר כבוי בו זמנית;
• אחת ל-8 - 16 שעות הממסר התרמי מדליק את גוף החימום. זהו מחצלת חשמל או חוט המחמם את סליל המאייד כדי להסיר ממנו כפור. אוויר חם אינו נכנס לתאי המקרר, מכיוון שהמאייד מוסתר והמאוורר כבוי;
• כאשר כל הכפור הפשיר, מתג פיצוי הטמפרטורה מכבה את החימום;
• בנוסף, התרמוסטט יכול לשלוט על מנחת המווסת את אספקת האוויר הקר לתא הראשי דרך הערוצים.

הפשרה של מקררים כאלה דומה למאייד "בוכה" רק בדרך אחת: המים המתקבלים זורמים גם דרך התעלות לתוך מיכל ליד המנוע.

ניתן להסתיר את המאייד והמאוורר במחיצה שבין החדרים, ולווסת את הטמפרטורה משתמשים במספרים שונים של תעלות אוויר ובולמים זזים בהם.

התכנית שתוארה לעיל היא הפרימיטיבית ביותר. רוב הדגמים המודרניים נשלטים באופן מרכזי, מלוח אלקטרוני.

החיסרון העיקרי של מקררי No Frost הוא התייבשות המזון עקב זרימת אוויר מתמדת. הכל צריך להיות מאוחסן במיכלים עם מכסים צפופים או לעטוף בניילון.

פתרון מקורי לבעיה מציעה את אלקטרולוקס V מערכת פרוסט חינם. ביחידות אלו המקפיא פועל על פי מערכת No Frost ובתא מותקן מאייד קלאסי "בוכה" עם טמפרטורה חיובית. המעגל החשמלי זהה בדרך כלל למערכות "ללא כפור" סטנדרטיות.

מקררים חכמים עם שליטה אלקטרונית

תרמוסטטים קלאסיים, עם כפתור סיבובי מכני ומפוח בפנים, הופכים פחות ופחות נפוצים במקררים מודרניים. הם מפנים את מקומם ללוחות אלקטרוניים המסוגלים לנהל מגוון הולך וגדל של מצבי הפעלה ואפשרויות נוספות למקרר.

הפונקציה של קביעת הטמפרטורה במקום המפוח מתבצעת על ידי חיישנים - תרמיסטורים. הם הרבה יותר מדויקים וקומפקטיים, לרוב מותקנים לא רק בכל תא מקרר, אלא גם על בית המאייד, במכונת הקרח ומחוץ למקרר.

למקררים מודרניים רבים יש הנעה חשמלית בולם אוויר, מה שהופך את מערכת No Frost ליעילה, נוחה ומדויקת ככל האפשר בהגדרה

שליטה אלקטרונית של מקררים רבים עשוי על שני לוחות. אפשר לקרוא למשתמש משתמש: הוא משמש לכניסה להגדרות והצגת המצב הנוכחי. השנייה היא המערכת, באמצעות מיקרו-מעבד היא שולטת בכל מכשירי המקרר כדי ליישם תוכנית נתונה.

מודול אלקטרוני נפרד מאפשר שימוש ב מנוע אינוורטר למקרר.

מנועים כאלה אינם מחליפים מחזורי פעולה בהספק מרבי ובזמן סרק, כמו קונבנציונליים, אלא רק משנים את מספר הסיבובים לדקה, בהתאם להספק הנדרש. כתוצאה מכך, הטמפרטורה בתאי המקרר קבועה, צריכת החשמל מופחתת וחיי הפעולה של המדחס גדלים.

השימוש בלוחות בקרה אלקטרוניים מרחיב להפליא את הפונקציונליות של מקררים.

דגמים מודרניים יכולים להיות מצוידים ב:

• לוח בקרה עם או בלי תצוגה, עם אפשרות לבחור ולקבוע את מצב ההפעלה;
• חיישני טמפרטורה מרובים של NTC;
• מעריצי FAN;
• מנועים חשמליים נוספים M - למשל, לריסוק קרח במחולל קרח;
• מחממים HEATER למערכות הפשרה, בר ביתי וכו';
• VALVE שסתומים סולנואידים - למשל, בצידנית;
• מתגי S/W לשליטה על סגירת הדלת והפעלת מכשירים נוספים;
• מתאם Wi-Fi ויכולת שלט רחוק.

גם המעגלים החשמליים של מכשירים כאלה ניתנים לתיקון: אפילו במערכת המורכבת ביותר, הסיבה לתקלה היא לעתים קרובות חיישן טמפרטורה פגום או פרט קטן דומה.

מקררים זה לצד זה עם פקדי מסך מגע, מכונת קרח, מצנן מובנה ואפשרויות התאמה אישית רבות נשלטים על ידי לוח אלקטרוני נרחב ומורכב למדי.

אם המקרר "נתקל" ומסרב לבצע כהלכה את התוכנית שצוינה, או אינו נדלק כלל, ככל הנראה הבעיה נוגעת למעגל המעגל או למדחס; עדיף להפקיד את התיקון למומחה.

מסקנות וסרטון שימושי בנושא

כיצד עובד ופועל המדחס של מקרר ביתי מוסבר בבירור ובפירוט בסרטון זה:

וכאן בדוכן הם מרכיבים ומחברים את כל האלמנטים של המעגל החשמלי של המקרר No Frost:

כל מגוון המקררים הביתיים המודרניים מסתכם במעגל חשמלי בסיסי אחד, משופר ומתווסף ברכיבים שונים. לא משנה כמה שונה הדגם העדכני ביותר של Indesit ממינסק הישנה, ​​הם מייצרים קור לפי אותו עיקרון.

המעגלים החשמליים של מקררים תקציביים וישנים מתאימים למדי לתיקונים ביתיים באמצעות מעגל טיפוסי, אך לוחות הבקרה האלקטרוניים שונים עבור כל סדרה. אבל אפילו להם יש מבנה כללי דומה.

איזה מקרר אתם מעדיפים? האם הצלחת ללמוד משהו חדש, מעניין ושימושי מהמאמר הזה? שתף את הדעות, החוויות והידע שלך בתגובות למטה.