אוורור בור בדיקה במוסך: פרטים על הסדרת מערכת חילופי אוויר
בבניינים ביתיים ובמבנים חיצוניים, כמו בבית, נדרש איזון מיקרו אקלימי.אחד ממרכיביו הוא מערכת אוורור איכותית. בנוסף לאזור אחסון הרכב, יש צורך באוורור של בור הבדיקה במוסך, כי... והוא משתתף בהחלפת האוויר הכללית של חלל המוסך.
נדבר על איך לארגן שינוי יציב של מסת האוויר בקופסה קבורה באדמה. נציע איזה סוג של מערכת עדיף ונסביר את הסיבות. ההמלצות שלנו יהיו שימושיות לבעלי מלאכה עצמאיים בבית שרוצים לשמור על סדר בבניינים וגם בציוד.
תוכן המאמר:
יתרונות בור בדיקה מאוורר
למרות הממדים הקטנים של תא הבדיקה, יש חשיבות רבה לייבוש ולאוורור המתמיד שלו. לחות מהמכונית נכנסת אליו לעתים קרובות, ולכן מצטבר עיבוי והורס את הקירות. בשל כך, הבור מגיע בהדרגה למצב שאינו מתאים לעבודות תיקון.
ארגון נכון של אוורור ייתן תוצאות חיוביות:
- יחזיר את הטמפרטורה לנורמה.
- מנרמל את רמת הלחות, שתהיה לה השפעה טובה על מצב המכונית, הכלים ומשטחי המתכת של המוסך. בנוסף, רטיבות עלולה ליצור את התנאים המוקדמים לקצר חשמלי בחיווט החשמל של קו תאורת הבור.
- זה יבטל תנאים נוחים להופעת פטריות, שיכולות להרוס אפילו אלמנטים בטון ולבנים הן בחדר בכלל והן בבור הבדיקה בפרט.
- זה ימנע הצטברות של אדים מזיקים מדלק, צבעים ולכות, שמן מכונות ונוזלים טכניים. זה חשוב כי לאחר שהגיעו לריכוז מסוים, הם עלולים לגרום לשריפה ולהרעלה.
מבור שלא מסופק בו אוורור, ייכנס לחדר אוויר רווי בלחות ואדים שונים. זה ישפיע לרעה על בריאותו של הנהג.
מכיוון שחובב הרכב מבלה לעיתים זמן רב במחלקת הבדיקה, יש לעדכן באופן שוטף את האוויר בה.
סוגי אוורור לבור בדיקה
בעת התקנת אוורור בבור הבדיקה, כמו במקרים אחרים, הם יוצאים מחוקי האווירודינמיקה. לכן, יש שלוש אפשרויות - אוורור טבעי, מאולץ, ומשולב. השיטה הראשונה, בשל ההתאמה המוצלחת בין מחיר לאיכות, מועדפת על ידי חובבי רכב רבים.
מסות אוויר מסתובבות בגלל ההבדל בלחץ של זרימות אוויר בטמפרטורות שונות. במקביל, סילוני אוויר צח סוחטים את אוויר הפליטה החם. המחזור הופך אינטנסיבי יותר אם ירידת הלחץ, ולכן הדחף, גדלה.
בתקופות חמות, אוורור טבעי אינו פועל היטב. זה מוסבר על ידי אי התאמה קלה בין טמפרטורות האוויר בחוץ ובפנים. נסיבות אלו גורמות לנו לחשוב על התקנת אוורור מאולץ, אם כי אוורור טבעי מספיק לרוב כדי לייבש תא כה קטן.
בהתחשב בכך שעבור מוסך הדרישות להחלפת אוויר מוגברת, יש צורך לספק את האפשרות להגדיל את כמות האוויר האספקה. ניתן להשיג יעילות מרבית באמצעות מערכת אוורור דו-ערוצית מאולצת.
בדרך זו, תובטח גם הזרם האופטימלי של מסות אוויר צח דרך מכשירים מכניים וגם הסרה בזמן של אלה מזוהמים.
ארגון אוורור בור הבדיקה
מערכת האוורור לחלק העילי של המוסך היא פשוטה ביותר, אך קשה יותר לארגן את מכסה המנוע בבור הבדיקה של המוסך, מכיוון שיש לו מאפיינים משלו.
ניתן ליישם אותו בשתי דרכים:
- על ידי התקנת אוורור, שהוא חלק ממערכת האוורור של הבניין כולו.
- מערכת תאי בדיקה נפרדת, נפרדת מהאוורור הכללי.
הפתרון היעיל ביותר הוא אוטונומי מערכת אוורור אספקה ופליטה כתוספת לחילופי האוויר של הבניין הראשי.
לפני שתתחיל לארגן אוורור בבור הבדיקה, עליך לפתח תרשים כללי לכל בניין המוסך. הוא מסמן חורים בקיר, ביסוד ובמסד למיקום אחר כך של תעלות אוויר.
הפרויקט לוקח בחשבון היבטים כמו נפח החדר, מספר המכוניות, אפשרויות תת קרקעיות או מעל פני הקרקע להנחת צינורות. הם גם רואים את המסלול האופטימלי לתנועת המוני אוויר.
אם מי התהום אינם עמוקים מספיק, בנוסף למערכת האוורור, יש צורך לספק איטום טוב של בור הבדיקה. אז לא תצטבר רטיבות דרך הרצפה והקירות, והאוורור יעשה את עבודתו טוב יותר.
בהנחיית קודי בנייה, יש לקחת בחשבון שעם חילופי אוויר טבעי צריך להיות כ-1.5 ס"מ של קוטר צינור אוויר לכל מטר מרובע של שטח מוסך. אז אם אתה לוקח מוסך בשטח של 10 מ"ר, אז כדי להתקין את מערכת האוורור תצטרך צינורות בקוטר של 15 ס"מ.
אם שטח החדר גדול פי 2, אז קוטר הצינור גדל פי 2. אם יש כמה חורים, הקוטר המחושב מחולק במספרם.
קיימת נוסחה נוספת לקביעת הפרמטרים של חורי האוורור. הגודל הכולל שלהם צריך להתאים ל-0.3% משטח החדר. בדרך כלל משתמשים בשיטה זו בעת חישוב מערכת חד-ערוצית מכנית.
טכנולוגיית התקנת אוורור טבעי
בתהליך של חיפוש אחר פתרון לבעיה, איך לעשות מכסה מנוע סוג זה של בור בדיקה ומוסך צריך להיות מונחה על ידי העקרונות הבאים:
- יש צורך להשאיר פער של כ-150 מ"מ רוחב לאורך שולי הבור.
- יש להציב לוחות לכיסוי הבור במרווח של 100 מ"מ.
- נדרש רווח בצד הנגדי ממכסה המנוע.
במקרה זה, שני לוחות מוסרים מהטיילת כדי לאפשר זרימת אוויר. כדי ליצור תנאים למנדף מפלט, לוח אחד מוסר.תעלות אוורור אספקה ופליטות ממוקמות בפינות הפוכות של מדור הבדיקה. קצה צינור הזרם נותר במרחק ממוצע של 25 ס"מ ממפלס הרצפה.
בשלב הבא, בנסיגה של כ-10 ס"מ מפני הקרקע, מניחים את החלק העליון של צינור האספקה. צינור אוויר הפליטה ממוקם קרוב ככל האפשר לכיסוי בור הבדיקה. הקצה הנגדי של צינור הפליטה, שיוצא החוצה, מורם מעל הנקודה הגבוהה ביותר של גג המוסך ב-0.5 מ' לפחות. במהלך ההתקנה נשלטת האופקיות של הצינורות.
יש לנקות את פתח הכניסה משלג באופן קבוע בחורף. קל יותר להגדיל את גובה מכסה המנוע, ובמקביל הטיוטה תגדל. כדי לשפר את זרימת הדם, הצינורות מצוידים במסיטים. תעלת אוויר ההזנה מצוידת בסורג למניעת חדירת חרקים ומכרסמים לתוכה.
בתנאי חורף קרים, יש לבודד צינורות, אחרת הם עלולים לקפוא. במוסך לא מחומם, אוורור טבעי עלול לא לתפקד היטב לא רק בקיץ, אלא גם בחורף.
כאשר מנוע המכונית פועל, הוא הופך למקור חום, אך שעתיים לאחר כיבויו, הטמפרטורה בחדר שונה מעט מהטמפרטורה החיצונית. האפקטיביות של אוורור טבעי פוחתת.
הפתרון פשוט: כדי לשמור על חילופי אוויר ולמנוע את הקפאת הקונדנסט בתעלת הפליטה, השתמשו במנורת ליבון 40 W רגילה. המחסנית תלויה מתחת לפתח הערוץ ומופעלת.המנורה מייצרת חום, שמספיק לאוויר לנוע במהירות של 0.2 עד 0.4 מ"ש.
חשוב לבודד את התעלה ולמנוע כניסת לחות אליה. יש לציין כי מנורת ליבון מייצרת מעט חום, וסביר להניח שהיא לא מספיקה לכל אורך צינור האוורור.
לא כדאי להחליף מנורת ליבון ב-LED או אנלוגי פלורסנט. הם מייצרים פחות אנרגיה תרמית משמעותית. עדיף להשתמש במכשיר אינפרא אדום בעל הספק נמוך.
מערכת אוורור מאולץ
מערכת אוורור עם דחף מאולץ בבור הבדיקה אינה מותקנת לעתים קרובות מאוד. במקרה זה, נעשה שימוש באמצעי מוטיבציה ממוכנים. לפעמים הם מספקים גם חימום אוויר באמצעות תנור חימום.
אספקת מסת האוויר מתבצעת באמצעות מאוורר צינור. במקרה זה, זה לא הגיוני להשתמש ביחידות טיפול באוויר מונובלוק. ומאוורר לזרימה לא תמיד משמש, רק אם יש צורך כזה.
כדי ליישם ערכת אוורור מאולץ, נדרש כוח חשמלי. בנוסף, המערכת מצוידת לפעמים בטיימרים כך שהיא נדלקת ומכבה אוטומטית. במקרים מסוימים, בקרת האוורור מחוברת למתג האור.
בהשוואה לאוורור טבעי, למערכת המאולצת יתרונות רבים:
- האפשרות להגביר את היעילות, וכתוצאה מכך נפח מוגבר של אוויר רחוב טרי מעקר במהירות חומרי פסולת מעורבים בחומרים מזיקים.
- ביטול התלות של אספקת האוויר בגורמים חיצוניים עקב נוכחותם של מאווררים במערכת. ניתן לספק מסות אוויר לאזור הרצוי, בנפח מסוים, במהירות הרצויה.
- המכונית תמיד תהיה במשטר טמפרטורה נוח.
אלא אם יש סיבות משכנעות, לא כדאי לצייד את תא הבדיקה באוורור מכני. אפשרות זו מתאימה יותר למרתף.
מערכת אוורור בור משולבת
מערכת הסוג המשולבת היא הפופולרית ביותר. הוא מספק הן נוכחות של מכונאים במכסה המנוע של מוסך או בור, והן זרימת אוויר המתבצעת על פי דפוס טבעי.
זרימה מהירה למדי של אוויר צח לתוך המוסך אפשרית עקב נוכחות של אזור לחץ נדיר. זה נוצר על ידי מאוורר בעת הוצאת אוויר מלוכלך. יחד עם זאת, יש צורך לשמור על אפשרות של אוורור טבעי במקרה שהחשמל יפסיק והמאוורר לא יפעל.
ליתר בטחון, הניחו שני קווים מקבילים, או עשו חור באתר התקנת המאוורר בקוטר מעט יותר גדול. היתרונות של המערכת המשולבת הם שאינה תלויה בטמפרטורה החיצונית. שיטה זו לנרמל את חילופי האוויר היא זולה למדי.
כמו מינוס, ניתן לציין כי צינורות האוויר להתלכלך במהירות, ולכן יש צורך לנקות אותם מעת לעת. בנוסף, זרימת האוויר אינה מחוממת.
מסקנות וסרטון שימושי בנושא
סרטון כיצד להתקין מכסה מנוע במוסך ובבור הבדיקה בפרט:
ניסיון ביצירת אוורור במוסך ובמרתף במו ידיך:
כדי לקבל את האפקט הצפוי, אוורור בתא הבדיקה של המוסך חייב לעמוד בכללי ההתקנה והיתכנות מבחינה כלכלית. בחירת המערכת צריכה להיעשות על סמך הפרטים הספציפיים של הבניין והגודל. רק על ידי שימוש בגורמים אלו ניתן יהיה לא רק ליצור תנאים אופטימליים לתחזוקת רכב, אלא גם להוציא כסף בצורה רציונלית.
האם תרצה לחלוק את הניסיון שלך בהתקנת החלפת אוויר בבור בדיקה במוסך? האם יש לך מידע רב ערך בנושא המאמר שיועיל למבקרים באתר? אנא השאר הערות בטופס למטה, שאל שאלות ופרסם תמונות בנושא המאמר.
