שגיאות מזגן פנסוניק: זיהוי התקלה לפי קוד וטיפים לתיקון

לציוד מיזוג אוויר של המותג Panasonic יש תוכן פונקציונלי אינטליגנטי רב עוצמה.בין היתרונות המשמעותיים שמשכנעים את הצרכנים לתת עדיפות למזגנים אלו היא מערכת האבחון העצמי. נדבר על האופן שבו שגיאות במזגני פנסוניק נקבעות באמצעות קודים אופייניים.

מהמאמר שהצגנו תלמד כיצד, כאשר מתגלה תקלה, מערכת הבקרה מודיעה לבעלים על תקלה מתקרבת או קיימת. אתה תבין כיצד מאבחנים תקלות, ואז קוד השגיאה מועבר לתצוגה של השלט הרחוק או המודול הפנימי.

הטיפים שלנו יעזרו לכם לשמור על המצב האידיאלי של היחידה.

מהו קוד שגיאה?

למזגני פנסוניק יש מגוון טוב של פונקציות ומערכות רבות הנשלטות אוטומטית. זה יכול להיות טיהור אוויר עדין, יינון של האטמוספירה, הרס של מיקרואורגניזמים מסוכנים וכו'.

אוטומציה מכבה את המזגן כאשר הוא זקוק לתיקון או ניקוי. לדגמים חדשים של מזגני Panasonic מערכת אבחון עצמי מפותחת. על סמך תוצאותיה, מערכת הבקרה מזהה תקלה ומדווחת על סיבתה בלוח הבקרה.

קוד השגיאה הוא ייעוד מהבהב של אות ספרה בלוח המזגן או מודול המערכת הרב-מפוצלת. אם קוד שגיאה נדלק בתצוגת המזגן, עליך לברר מה זה אומר

במקרה של תקלה חמורה, כל פעולת הציוד עלולה להיחסם. אם התקלה אינה משפיעה על פעולת המערכת, הודעת התקלה תמשיך להבהב במהלך הפעולה. אם מזגן או מערכת מפוצלת מזהה שתי תקלות או יותר, התקלה בעדיפות גבוהה מסומנת תחילה, ולאחר מכן כל האחרות.

כאשר מופיע אות מהבהב, עליך להבין מיד את הסיבות לכשל. ייתכנו מספר תקלות, אך החמורה ביותר תוצג בצורה הפעילה ביותר

עם זאת, מזגן תקין עם שגיאה מהבהבת אינו סיבה להמשיך להפעיל את המערכת. התעלמות מאות החיישן תחמיר את הבעיה וכתוצאה מכך תוביל לתיקונים רציניים יותר, הכרוכים בעלויות גבוהות יותר.

לכן, כאשר מופיע אות מהבהב, אתה צריך להבין את הסיבות לכשל מהר ככל האפשר ולהתקשר לטכנאי לתיקון או, אם יש לך את הניסיון והכישורים הדרושים, לפתור את הבעיה בעצמך.

במקרה חירום, מערכת האבחון העצמי של המזגן תפסיק את פעולת הציוד ותציג קוד שגיאה בתצוגה. כאשר מופיע קוד שגיאה, עליך לנקוט מיד באמצעים לניקוי או תיקון המכשיר.

כמו כן, מתחת לכיסוי המסתיר את כפתורי המזגן יש מקש Check, בעזרתו ניתן לראות את כל השגיאות במערכת על ידי גלילה עם החצים "מעלה" ו"למטה". כדי לאפס שגיאות קריטיות, עליך לבטל אותן, ולאחר מכן הן ייעלמו מהתצוגה בעצמן. שגיאות מתאפסות גם לאחר איפוס חשמל.

שגיאות בשלט המזגן

דגמים שונים של מזגנים עשויים ליישם שיטות שונות לקריאת קודי שגיאה שהונפקו על ידי המערכת. עם זאת, מחוון הטיימר ביחידה הפנימית תמיד יהבהב. בואו נסתכל כיצד לקבוע את קוד השגיאה.

יש כפתור "בדוק" בשלט הרחוק

אם יש כפתור "בדוק" בלוח הבקרה, כדי לקרוא שגיאות יש ללחוץ עליו ולהחזיק אותו למשך כ-5 שניות.לאחר מכן, התצוגה על המסך תשתנה מערכי טמפרטורה לקודי שגיאה קיימים.

כדי לקרוא את השגיאה, מצא את כפתור "בדוק" בשלט הרחוק. על מנת להפעיל אותו, עליך ללחוץ לחיצה ארוכה למשך מספר שניות

אנו מכוונים את השלט הרחוק אל המודול הפנימי של המזגן ומשתמשים בלחצני "מעלה" ו"למטה" כדי לגלול ביומן השגיאות. ברגע שבו השגיאה הרצויה מוצגת בתצוגה, מודול המזגן ישמיע צליל. אתה צריך לדפדף במגזין לחלוטין מהקוד הראשון עד האחרון.

אין כפתור סימון בשלט הרחוק

אם אין לחצן "בדוק" בשלט הרחוק, עליך ללחוץ ולהחזיק את מקש הגדרת הטיימר "למעלה" למשך 5 שניות. לאחר מכן, השלט רחוק עובר למצב קוד שגיאה.

לאחר מכן, לחץ לחיצה קצרה על אותו כפתור וגלול בין השגיאות. בזמן החיווי, גם המודול הפנימי ישמיע צליל. יש צורך לגלול לחלוטין ביומן השגיאות כולו, מכיוון שעשויים להיות כמה מהם.

אם אין לחצן "בדוק" בשלט הרחוק, לחץ על מקש הטיימר למעלה והמתן עד שקוד השגיאה שתוכנת על ידי היצרן יופיע על הצג

בשני המקרים, לאחר דקה השלט רחוק יחזור למצב תצוגת טמפרטורה רגילה.

בלוח המחוונים

זוהי שיטה סטנדרטית לאיתור שגיאות בדגמי מזגנים חדשים. יש לוח חיווי ביחידה הפנימית, עליו מוצג קוד השגיאה. בעל המזגן צריך רק להסתכל על הקוד הזה ולמצוא מה זה אומר. במערכות רב מפוצלות, יש צורך לבדוק שגיאות בכל היחידות הפנימיות.

פענוח אותות על תקלות

בואו נסתכל אילו קודי שגיאה קיימים עבור מזגני מותג Panasonic וכיצד למצוא תקלה באמצעות הקוד.

H00. אין בעיות בתפעול המכשיר.

H11. אין תקשורת בין המודול החיצוני והפנימי או שלוחות הבקרה פגומים. אם שגיאה זו הופיעה מיד לאחר התקנת המזגן, זה אומר שהיו שגיאות בחיווט של הקו. אולי יש הפסקה איפשהו. לצורך אבחון, ניתן לבדוק את כל החיבורים המתאימים ללוחות - יתכן שיש מגע גרוע איפשהו על הקו.

לוח בקרה פגום עלול לגרום לכל שגיאה להופיע בתצוגה

אם השגיאה מופיעה לאחר מספר שנים של פעולת המזגן, אז הגיע הזמן להחליף את הלוח. אתה צריך לברר איזה לוח נכשל - היחידה הפנימית או החיצונית. אם מתרחשת שגיאה, מאוורר היחידה הפנימית עשוי להמשיך לפעול.

H12. ההספק הכולל של המודולים הפנימיים אינו תואם את ההספק של המודול החיצוני. שגיאה זו מופיעה רק בריבוי פיצולים. האות מופיע 1.5 דקות לאחר ההפעלה.

יכולות להיות כאן 3 אפשרויות:

• כושר הקירור של היחידות הפנימיות מחושב בצורה שגויה;
• מספר המודולים הפנימיים נבחר בצורה שגויה - היחידה החיצונית לא יכולה להתמודד;
• שגיאה H11 מופיעה באחת מהיחידות, ואז מופיעה H12 בשנייה (מספר שגוי של מודולים פנימיים).

H14. בעיה בחיישן האוויר - החיישן מתעד את טמפרטורת החדר מעל +46ºС או מתחת ל-56ºС. זה אומר שיש מעגל פתוח או שהחיישן קצר.

H15. בעיות בחיישן טמפרטורת המדחס. אותן בעיות כמו בחיישן הטמפרטורה - או שהמעגל נשבר באזור כלשהו או שקרה קצר חשמלי.

H16. צריכת זרם נמוכה על ידי המודול החיצוני מזוהה.

ירידה בצריכה יכולה להתרחש מכמה סיבות:

• לא מספיק פריאון (לחץ נמוך);
• פגם בשנאי הנוכחי (יש להלחים או להחליף את הלוח);
• כשל במודול IPM הכוח.

H17. בדומה ל-H14, אבל ביחס ליחידה החיצונית - קלקול של חיישן הטמפרטורה על צינור היניקה במדחס. היה מעגל פתוח או קצר חשמלי בחיישן.

H19. הופעת שגיאה מצביעה על כך שהמנוע של המודול הפנימי נתקע: כאשר המהירות האמיתית של מנוע המודול אינה תואמת למהירות שהוגדרה על ידי המעבד.

לא תמיד קל למצוא את הסיבה להתמוטטות אפילו לפי קוד: תצטרך להשתמש במדריך המפורט על ידי היצרן בהוראות למוצר המוצע למכירה

יכולות להיות מספר סיבות לשגיאות:

• בעיות ישירות עם המנוע של היחידה הפנימית;
• המחברים של חוטי המנוע של היחידה הפנימית השתחררו;
• בעיות בלוח המודול הפנימי.

H21. היו בעיות עם הציפה של מחבת הניקוז במודול הפנימי. האות מציין שהחיישן פתוח. אתה צריך לבדוק את הלוגיקה של החיישן ולהסתכל על ההתנגדות על פיתולי מנוע המשאבה, שאמורה להיות בערך 200 אוהם. הניקוז עלול גם להיסתם; יש לשטוף או לטהר את הניקוז.

H23. בעיות בחיישן הבסיסי מס' 1 של טמפרטורת פני מחליף החום במודול הפנימי. המעבד מתעד את העובדה של טמפרטורת מחליף חום חריגה מעל +80ºС או מתחת ל-40ºС. אתה צריך לחפש מעגל פתוח או קצר חשמלי בחיישן.

H24. בעיות דומות ל-H23 עם חיישן טמפרטורת פני השטח של מחליף החום האופציונלי מס' 2 במודול הפנימי.

H25. היו בעיות ביחידת היינון. היציאה מופעלת כאשר ה-E-Ion כבוי.ייתכנו בעיות בלוח ה-E-Ion או בלוח המודול הפנימי.

H26. רמז מעשי: מסיבה כלשהי יינן האוויר נכשל.

H27. היו בעיות עם חיישן טמפרטורת האוויר החיצוני. המעבד מתעד את הטמפרטורה החיצונית מעל +150ºС או מתחת ל-40ºС. הגורם לכשל עשוי להיות מעגל פתוח או קצר חשמלי בחיישן.

H28. בעיות בחיישן מס' 1 של טמפרטורת פני השטח של מחליף החום של היחידה החיצונית. המעבד מתעד את הטמפרטורה על פני מחליף החום מעל +110ºС או מתחת ל-60ºС.

מעגלים פתוחים וקצרים של חיישנים הם הגורמים הנפוצים ביותר לתקלות. אתה צריך לקרוא לאיש מקצוע לתיקון

הסיבה לתקלה היא קצר חשמלי בחיישן או מעגל פתוח.

H30. בעיות בחיישן הטמפרטורה בצינור הפריקה פנימה מַדחֵס. המעבד מתעד קריאות טמפרטורה מעל +200ºС או מתחת ל-16ºС. מעגל פתוח במעגל של חיישן טמפרטורה זה מזוהה כאשר טמפרטורת העיבוי גבוהה ב-6 מעלות מטמפרטורת הפריקה. הסיבה עשויה להיות מעגל פתוח או קצר חשמלי בחיישן.

H33. שגיאת חיבור בין-בלוק מופיעה כאשר יש חוסר התאמה של מתח בקו העברת הנתונים בין המודול הפנימי והחיצוני. ישנן בעיות בקווי אספקת החשמל של היחידות החיצוניות ו/או הפנימיות.

H34. אירעה שגיאה בחיישן הטמפרטורה המותקן ברדיאטור מודול הכוח. המעבד מתעד את הטמפרטורה מלוחות מחליף החום של היחידה החיצונית מעל +80ºС או מתחת ל-43ºС. היה מעגל פתוח או קצר חשמלי בחיישן.

H35. בעיות במשאבת הבור או ניקוז סתום. יש צורך לנקות/לפוצץ את קו הניקוז.לאחר מכן בדוק את הלוגיקה של החיישן ואת ההתנגדות בפיתולי מנוע המשאבה (צריכה להיות בערך 200 אוהם).

H36. היו בעיות עם חיישן הטמפרטורה בצינור הגז של המודול החיצוני במצב חום. המעבד מתעד טמפרטורות מעל +149ºС או מתחת ל-45ºС. אתה צריך לבדוק את המעגל או החיישן לקצר חשמלי.

H37. היו בעיות עם חיישן הטמפרטורה בצינור הנוזל ביחידה החיצונית במצב קר.

עליך לבדוק אם יש שגיאות הן ביחידות החיצוניות והן הפנימיות, מכיוון שהן פועלות באופן מקושר. לעתים קרובות, כישלון של אחד מוביל אוטומטית לכישלון של השני.

או שיש מעגל פתוח או שיש קצר חשמלי בחיישן.

H38. חוסר עקביות בין קודי המותג של היחידה הפנימית לזו החיצונית.

H39. המודול הפנימי קפא במצב המתנה. מתרחש עקב טמפרטורה חריגה של יחידת המאייד. חיווי זה מופיע בו-זמנית בכל היחידות מלבד היחידה שבה המאייד קפוא. קוד שגיאה F17 מופיע בבלוק האחרון.

הבעיה מתרחשת בגלל:

• שסתום הסולנואיד של היחידה החיצונית נכשל;
• קווי פריאון וחוטי בקרה מעורבבים.

H41. חיבור שגוי של חוטים וקווי פריאון.

H 50. מנוע המאוורר פגום. או בעיות בלוח המודול הפנימי.

H51. הזרבובית סתומה.

H52. מתג המגביל פגום. או בעיות בלוח המודול הפנימי.

H58. זוהתה תקלה ביחידת PatrolSensor.

H64. קיימת תקלה בחיישן הלחץ הגבוה המותקן במודול החיצוני. מתג הלחץ הגבוה נשאר פתוח למשך דקה אחת כאשר המדחס מופסק.הסיבה לכשל עשויה להיות כשל בחיישן עצמו, חוטים פגומים/שבורים או בעיות במחברים בלוח.

H97. המנוע של היחידה החיצונית נתקע: המהירות האמיתית של המנוע אינה מתאימה למהירות שנקבעה על ידי המעבד.

הסיבה לכישלון נעוצה ב:

• כשל במנוע היחידה החיצונית;
• כשל בלוח המודול הפנימי;
• בבעיות עם מחברי חוטים (עליך למדוד את המתח עליהם).

H98. ההגנה של המודול הפנימי מפני לחץ גבוה מדי או התחממות יתר של המודול במצב חום נפגעה. כאשר הטמפרטורה של מחליף החום במודול הפנימי עולה ל-+52ºС, ההגנה מופעלת, ובטמפרטורה של +65ºС המדחס מפסיק לחלוטין. המדחס מופעל מחדש לאחר ירידת הטמפרטורה.

הבעיה עשויה להופיע עקב:

• הסרת חום לא מספקת ממחליף החום;
• זיהום מחליף חום;
• קריאות שגויות מהחיישן המותקן במחליף החום;
• חימום היחידה הפנימית במהלך הפעלה חמה.

H99. במצב הפעלה, המאייד של היחידה הפנימית קופא. הגבלת המהירות מופעלת אם הטמפרטורה במודול הפנימי יורדת ל-+8ºC. המדחס עוצר ב-0ºC ואז מופעל מחדש כשהטמפרטורה עולה. ההגבלה בוטלה כאשר הטמפרטורה עולה ל-+13ºС.

המזגן זקוק לניקוי שוטף. סתימת המסלול מובילה לשחיקה מהירה מדי של המדחס והמנוע, שהחלפתם תדרוש סכום כסף לא מבוטל.

הבעיה עלולה להתרחש עקב:

• דליפת קירור או מילוי לא מספיק;
• צינור נימי סתום;
• מופיעה לחות במעגל הקירור.

F11. שגיאה זו מצביעה על כך שהשסתום 4-כיווני שאחראי על החלפת קור/חום שגוי.הסיבה עשויה להיות ליקויים במנגנון שלו או בסליל הסולנואיד של השסתום.

F17. מזוהה הקפאה של המודול הפנימי במצב המתנה. המחוון מופעל בדיוק על הבלוק שעליו מתרחשת הקפאה.

הסיבה עשויה להיות תקלה של שסתום הסולנואיד (דליפות) במעגל המתאים של היחידה החיצונית. שגיאה עשויה להופיע גם על ידי נתונים שגויים מחיישן מחליף החום של המודול הפנימי.

אם השגיאה נגרמה מהתקנה שגויה, יהיה עליך לבנות מחדש את כל המערכת מחדש.

אם השגיאה מופיעה מיד לאחר ההפעלה הראשונה של המערכת, זה אומר שמתי התקנת מזגן קווי פריאון וחוטי בקרה התערבבו.

F90. השגיאה מופיעה כאשר מהירות המדחס אינה מסונכרנת עוד עם אות המעבד.

האות יופיע:

• אם פיתולי המדחס נשברים (לכל פיתול בתנאים רגילים צריכה להיות התנגדות של בערך אוהם אחד);
• אם יש הבדל בהתנגדות הפיתולים;
• אם יש תקלה במעגל המהפך של לוח המודול החיצוני.

כדי לחסל את התקלה, אתה צריך למדוד את ההתנגדות והמתח.

F91. השגיאה מצביעה על כך שמעגל הקירור אינו פועל כהלכה או שמופעלת הגנת לחץ נמוך.

תקלה מתרחשת אם:

• ללא פריאון;
• השסתום התלת-כיווני ביחידה החיצונית פגום.

F93. האות מראה את הפער בין ביצועי המדחס בפועל לאותות הבקרה של הבקר. במילים אחרות, כאשר מהירות הסיבוב שלו אינה עולה בקנה אחד עם אותות הבקרה של הבקר. במקרה זה, המערכת נעצרת.

השגיאה מזוהה כאשר פיתולי המדחס שבורים או עקב שבירה במעגל המהפך של לוח המודול החיצוני. כדי למדוד את ההתנגדות על פיתולי המדחס תזדקק למולטימטר

F94. ההגנה מופעלת עקב לחץ פריקה גבוה מדי. יש צורך לבדוק את פעולת מעגל הקירור.

F95. במצב קירור, הגנת הלחץ הגבוה של המודול החיצוני הופעלה. הבעיה עלולה להתרחש במעגל הקירור או עקב התחממות יתר של מחליף החום המודול החיצוני.

F96. התחממות יתר של מודול הכוח מזוהה, ובריבוי מערכות הטאבלט התרמי של המדחס נפתח.

סיבות אפשריות לשגיאה:

• זיהום של מחליף החום המודול החיצוני;
• זיהום של מעגל הקירור;
• פגם במודול הכוח;
• כשל מדחס.

F97. טמפרטורת פריקה גבוהה במדחס מזוהה והמדחס מתחמם יתר על המידה. השגיאה עלולה להתנקות לאחר 20 דקות של פעולה ללא הפרעה. אחד הסימנים לשגיאה הוא עצירה תכופה של המודול החיצוני ללא סיבה נראית לעין.

הגורמים לבעיה עשויים להיות:

• תת-תדלוק;
• שגיאת נתוני חיישן צינור פריקת מדחס;
• קצר במעגל בפיתולי המדחס;
• כשל של מאוורר המודול החיצוני.

F98. ההגנה על סך הזרם הנצרך ניתקה. מזוהה צריכת זרם גבוהה לא מספקת על ידי המודול החיצוני במצב הפעלה. יש לחפש את הסיבה לשגיאה בזיהום של מעגל הקירור או בזיהום של מחליף החום של המודול החיצוני.

יש לנקות את מחליף החום באופן קבוע, מבלי לחכות לתקלות. תדירות הניקוי מצוינת על ידי יצרן הציוד במסמכים הטכניים המצורפים למוצר.

השגיאה עלולה להופיע אם יש נפילת מתח חזקה באספקת החשמל בעת הפעלת המזגן או במהלך פעולתו.

F99. זהו אות שגיאת הגנת DC. סיבות אפשריות לשגיאה:

• חסימת מדחס;
• התמוטטות של מודול הטרנזיסטור;
• חיישן זרם פגום המותקן בלוח המודול החיצוני;
• ההתנגדות בפיתולי המדחס ירדה מתחת לנורמה. יש צורך למדוד את ההתנגדות בפיתולי המדחס ובמודול הטרנזיסטור.

על מנת להבין מה מראה שגיאה זו או אחרת במזגני פנסוניק, עליך להוריד מהאינטרנט את מדריך השירות לדגם מסוים ולעיין בסעיף השגיאות.

דרישות טיפול סטנדרטיות

ההוראות למזגנים של מותג זה מתארות בהכרח את הנהלים לטיפול בהם. יש ללמוד את החלק הזה של התיעוד בזהירות רבה, שכן ביצוע הנחיות אלו יסייע בהפחתת מספר התקלות.

חובה לנקות באופן קבוע את חלקי המזגן כדי למנוע נזק.

תקלות במזגני פנסוניק עלולות לדרוש תיקונים יקרים ואף רכישת חלקי חילוף יקרים כדי להחזיר את המכשיר לתפקוד. לכן, תחזוקה שוטפת בהתאם לדרישות היצרן חשובה במיוחד לציוד.

רוב הליכי התחזוקה אינם דורשים ידע רב ואינם לוקחים זמן רב, אך חלקם ידרשו פירוק היחידות ולכן עדיף להיעזר בטכנאי ממרכז שירות מוסמך.

מסקנות וסרטון שימושי בנושא

ניתן לראות כיצד לנקות מזגן פנסוניק בסרטון זה:

הסרטון הבא ידגים בבירור כיצד לבדוק את המודול הפנימי עבור שגיאות:

מערכות מזגנים חכמות של פנסוניק מסוגלות להודיע ​​מיידית לבעלים של מכשיר בקרת האקלים על תקלה שהתרחשה במעיים של היחידה. מידע על פענוח ניתן למצוא בסקירת הדרכון או הווידאו.

לאחר שזיהה את קוד השגיאה, אדם יכול לקבל החלטה - לתקן את המצב בעצמו (לדוגמה, לנקות את הניקוז) או להתקשר למומחה לתיקון מורכב יותר.

ספר לנו כיצד זיהית תקלה במערכת בקרת האקלים של Panasonic באמצעות הקוד. שתף את הניואנסים שאתה יודע על אבחון ותיקון הבעיה. אנא השאר הערות בבלוק למטה, פרסם תמונות ושאל שאלות על נקודות שנויות במחלוקת ומעניינות.