מפחית לחץ למיכל גז: עקרון הפעלה, תכונות עיצוב והוראות החלפה

האם אתה מסכים שבעת תכנון והתקנה של ציוד גז, פרמטר שראוי לתשומת לב מיוחדת הוא לחץ תפעול? מכיוון שרק אם נצפו הערכים הנדרשים ומאפיין זה מותאם כל הזמן, פעולה בטוחה של מערכת הגז אפשרית.

ייצוב והפחתת לחץ הגז במיכל האגירה מובטחת על ידי מפחית למחזיק הגז, לכן הרגולטור הוא חלק בלתי נפרד מהמערכת: "מחזיק גז - מכשירים לצריכת גז".

התקנה או החלפה עצמאית של מפחית גז במערכת אספקת גז אוטונומית בבית דורשת מיומנויות וידע מסוימים. צריך לדעת ממה מורכב מכשיר הבקרה וכיצד הוא פועל. לכן, אנו מציעים לך להבין את עקרון הפעולה של תיבת ההילוכים, את דקויות ההתאמה ואת הניואנסים המתעוררים בעת החלפתה.

מטרה ועיצוב של מפחית מיכל הגז

הם משמשים לאספקת גז לדאצ'ות, קוטג'ים ובתים פרטיים. מיכלי גז. למרות זאת, מפחית גז עם מד לחץ ושסתום בטיחות הוא מרכיב אינטגרלי של מערכת המיועדת לאחסון ואספקת דלק כחול.

מפחית הגז מבצע פונקציה דומה לזו של מייצב ברשת חשמל. זה מייצב את לחץ הגז המגיע מהמיכל לציוד. בנוסף, משימותיו כוללות שמירה על לחץ מסוים המתקבל ביציאת המיכל לאורך כל רשת השירותים.

אין צורך לחסוך במייצב.התקן למיכל הגז חייב להיות באיכות הגבוהה ביותר, שכן 80% מהבעיות במערכת נובעות מתקלות בתיבת ההילוכים

פעולתו של כל מפחית מכוונת להפחתת הלחץ של גז נוזלי, לכן לכל מייצבי הלחץ יש את אותם האלמנטים:

• מִסגֶרֶת;
• שני תאי גזים;
• אביזרי כניסה ויציאה;
• קפיצים ראשיים וקפיצים עזר;
• שסתומי צמצום ובטיחות;
• קְרוּם;
• העברת דיסק עם סיכה;
• מדי לחץ אחד או שניים;
• בורג כוונון.

תיבות הילוכים יכולות להיות שונות במשקל ובמידות, בצורת הגוף ובתפוקה.

עקרון הפעולה של מכשיר הייצוב

מפחיתי לחץ מודרניים למיכלי גז פועלים על פי עקרון הפעולה ההפוכה. הגז המגיע ממוט הכניסה נוטה לסגור את שסתום הפחתת הלחץ.

בורג הכוונון דוחס את הקפיץ הראשי וכאשר אוויר עוזב את תא העבודה, הממברנה הגמישה דוחפת את דיסק ההעברה עם הסיכה כלפי מעלה. ברגע זה, הסיכה דוחסת את קפיץ החזרה, מרחיקה את שסתום ההפחתה מהמושב, והגז נכנס לתא העבודה.

תיבות הילוכים דו-שלביות פחות רגישות להקפאה, ולכן יש להתקין מכשירים כאלה על מיכלי גז באזורים שבהם נצפות טמפרטורות אוויר נמוכות במיוחד

לאחר שהחומר עובר לתוך תא הלחץ הנמוך, גז יוצא למערכת. כתוצאה מכך, הקפיץ נרגע, דיסק ההעברה והסיכה מרימים את השסתום, גז מהחדר העליון נכנס לתא הלחץ הנמוך והתהליך חוזר על עצמו.

כאשר שחרור הגז יורד, הלחץ בתא יגדל, הקפיץ יכנס למצב "סגור", השסתום יירד למושב, ואספקת הגז למפחית ולתא הלחץ הנמוך תיפסק.

כדי לייצב את לחץ הגז במיכל הגז, משתמשים במפחיתים דו-שלביים. הדלק בווסתים כאלה, לפני הכניסה לשקע, עובר שני שלבי הפחתה.

כדי להגדיל את חיי תיבת ההילוכים, יש צורך למזער את המגע של הממברנה ואלמנטים אחרים עם לחות. לשם כך, בשלב ההתקנה, מותקנת הגנה דקורטיבית או סטנדרטית מעל הטנק

שני שלבים של המפחית מספקים יציבות מקסימלית של לחץ הפלט, כך שהם בטוחים יותר במהלך הפעולה.

בנוסף, מכשירים דו-שלביים עמידים בפני הקפאה, ולכן הם מספקים אספקה ​​רציפה של גז בקיץ ובחורף. אם תיבת ההילוכים עדיין קפואה, אנו ממליצים לקרוא את המאמר השני שלנו, שבו תיארנו בפירוט כיצד לתקן בעיה זו. קרא עוד - קרא נוסף.

כיצד להתאים את מפחית הגז?

הגדרות היצרן של לחץ יציאת הגז במפחיתים עשויות להיות שונות מהאופטימליות עבור רשת נתונה, לכן התאמה ישירה של לחץ ההפעלה במפחית מיכל הגז מתרחשת במהלך התקנתו. הערך הפיזי תלוי במתח של קפיץ הלחץ הראשי, המשתנה כאשר מיקום בורג הכוונון משתנה.

במייצב דו-שלבי, בורג הכוונון יכול להיות ממוקם רק בשלב הראשון של תיבת ההילוכים. מכשירים כאלה כוללים דגמים: Cavagna Group type 524, GOK PS 16 bar POL x IG G1/2 PSK CIS, SRG 7.5 kg/h.

בחלק מהדגמים היקרים יותר של חברת Cavagna Group האיטלקית, GOK הגרמנית ופישר האמריקאית, השלב השני של הרגולטור מצויד גם בבורג כוונון.

קיימות בשוק תיבות הילוכים למיכלי גז, בהן יחידת עבודה אחת משלבת שילוב של שני שלבי הפחתה. הוא מצויד באותן מערכות ויסות והגנה ומספק לחץ פלט של 37-50 מ"ר

ניתן לבחור בנפרד את שני השלבים של ווסת הלחץ הגבוה, ואז המשתמש יכול לבחור את סט השלבים באופן עצמאי. במקרה זה, להתקני הפחתת גז המחוברים לשסתום המורכב יש תמיד בורג כוונון לחץ, והשלב השני יכול להיות עם או בלי בורג.

תיבות הילוכים מתכווננות פופולריות בשלב השני הן מכשירים מקבוצת Cavagna, סוג 992, 998, 998-4.

השלב הראשון של ויסות הלחץ מתרחש בשסתום חילוץ אדי הגז באמצעות מד לחץ מובנה. ואז הגז נכנס לתאי המפחית. אם הם לא מסופקים עם התקני בקרה, מד לחץ מותקן ישירות על צינור היציאה.

כמעט בכל מפחיתי מיכל הגז, לחץ היציאה מותאם באמצעות בורג. בורג הכוונון מסובב בעזרת מפתח ברגים דרך החור הממוקם מתחת לכיסוי תיבת ההילוכים הנשלף.

סיבוב בכיוון השעון מגביר את לחץ הפלט, סיבוב נגד כיוון השעון מפחית אותו.

בנוסף למד הלחץ והבורג, שסתום הבטיחות שומר על המצב האופטימלי של המערכת. אם הלחץ בחדרים עולה מעל לנורמה, אז יתרחש שחרור חירום של גז לאטמוספירה דרכו.

ביציאת המיכל, לאחר שסתום בחירת שלב אדי הגז, החומר נכנס לשלב הראשון של המפחית; המייצב ממיר לחץ גבוה בטווח שבין 0.2 ל-4 בר, תלוי בדגם המכשיר.

השלב השני מפחית את הלחץ היציב הנדרש לפעולת הציוד המחובר, שווה ל-10-200 מ"ר.

הוראות להחלפת הרגולטור

תיבות הילוכים דו-שלביות מחוברות לשסתום חילוץ האדים באמצעות חיבור הברגה ואום איחוד. סוג ההברגה בכניסת המפחית תלוי בסוג ההברגה ביציאת השסתום.

אם אופי החיבור לא נלקח בחשבון בעת ​​הרכישה, יידרש מתאם מתאים. חיבור מכשיר עם צינור גז, מתבצעת דרך שקע הברגה בתיבת ההילוכים, באמצעות מתאם או אום איחוד.

כדי להחליף את התקן הייצוב, תזדקק למפתח גז. אם החיבור חלוד, אז כדי להסיר את תיבת ההילוכים תצטרך שני מפתחות גז מתכווננים.

החלפה או תיקון של מפחית גז מתבצעים לעתים קרובות בחורף, כאשר הקונדנסט שנוצר קופא בצומת השסתום והמפחית. כדי למנוע בעיות כאלה, יש צורך לספק חימום חשמלי בשלב ההתקנה של מערכת הגז.

כדי להחליף את מפחית הגז, עליך לבצע את רצף העבודה הבא:

1. סגור את אספקת הגז באמצעות השסתום הממוקם על שסתום חילוץ אדי הגז.
2. הברג את צינור המתכת.
3. הברג את אום האיחוד המחבר את השסתום והמייצב.
4. הסר את תיבת ההילוכים עם צינור חיבור.
5. אם לא ניתן לתקן את המייצב, יש צורך לסובב את צינור המפוח.
6. לאחר ניקוי קרח, תיקון או החלפה, יש להבריג את הרגולטור לשסתום המורכב באמצעות אום.
7. אם המכשיר היה מנותק מקו האספקה, יש צורך לחבר את צינור הגז צעד אחר צעד, תחילה למפחית, ולאחר מכן לקו הראשי.
8. לאחר תיקון החיבורים, אתה יכול להפעיל את אספקת הגז.

בעת הפעלת דלק למערכת, לאחר החלפת האביזרים, יש צורך לבדוק את לחץ התפוקה; הוא חייב להיות בגבולות מקובלים ולהתאים להפעלת התנור, התנור או הדוד.

עם התקנה נכונה ותנאי הפעלה רגילים, הרגולטור, ככלל, נמשך לפחות 10 שנים.

לאיטום בחוזק גבוה של חיבורי הברגה, מומלץ להשתמש באיטום אנאירובי כחול. אין להשתמש בחומר בטמפרטורות נמוכות בשל זמן הפילמור המוגדל, אך אם מטפלים במפרקים בקיץ, ניתן להגיע לאטימה של 100%.

ניתן לאבחן בעיות במייצב באמצעות מד מפלס ומד לחץ על המיכל. אם המכשירים מראים שיש מספיק גז, אבל יש הפרעות ברשת, אז אחת הבעיות בתיבת ההילוכים היא האשמה.

במקרה זה, ניתן לפרק את המכשיר ולייבש אותו. זה יעזור לפתור את הבעיה, אבל באופן זמני. אם תתקין תיבת הילוכים חדשה ותוודא שהמכשיר מוגן מפני רטיבות, אתה יכול לשכוח מהפרעות במערכת.

על מנת למנוע בעיות אפשריות בתיבת ההילוכים בעתיד, חשוב גם לדאוג להתקנה נכונה של מיכל הגז באתר. אתה יכול לקרוא כיצד לעשות זאת נכון כאן.

מסקנות וסרטון שימושי בנושא

כך מתכווננת תיבת ההילוכים באמצעות מד לחץ דיפרנציאלי:

סרטון זה מראה כיצד לבטל הקפאת קונדנסט מינימלית בווסת:

כיצד להסיר, לפרק ולנקות את תיבת ההילוכים, כמו גם למנוע ממנה הצפה/הקפאה, יידונו בסרטון הבא:

מפחית לחץ למיכל גז מפחית את לחץ האדים של דלק כחול ושומר על ערכו היציב ברשת החשמל. כל ווסת מצויד בשסתום הקלה בטיחותי, אשר מסיר נפח גז עודף כאשר הלחץ ביציאת הדלק הופך גבוה באופן מסוכן ממעגל הבטיחות.

לכן תיבת ההילוכים היא המנגנון העיקרי למניעת מצבי חירום במערכת אספקת גז אוטונומית.

אם הוא מתקלקל, צריך לדעת איך המכשיר עובד ואיך מחליפים מכשיר לא שמיש. לכן, הכללים להחלפת תיבת ההילוכים בהחלט יהיו שימושיים לבעלי בתים פרטיים שבתיהם עברו גיזוז ממיכל גז.

אם נאלצתם להתקין, החליפו מפחית גז או לווסת את לחץ הגז במערכת אוטונומית. אם אתה יודע דקויות וניואנסים כלשהם שעולים בעת החלפת מייצב, הקפד לשתף את החוויה שלך ואת התמונות הנוכחיות שלך עם הקוראים בבלוק למטה.