מהו מפחית בלון גז: עיצוב ותפעול של מכשיר עם ווסת לחץ

לא כל ההתנחלויות ואזורי הדאצ'ה מחוברים לאספקת הגז הריכוזית.למרבה הצער, יש עדיין ערים וכפרים שבהם נעשה שימוש פעיל בגז בבקבוקים. לשימוש בטוח בו נדרש מפחית גז - מכשיר המוריד את לחץ הדלק לערכים הנדרשים עבור תנורים ודוודים.

נספר לכם הכל על ההנחיות לבחירת מכשיר הפחתה. המידע שאנו מספקים יעזור לכם לקנות את המפחית המתאים ביותר להתקנה על בלון גז. אנו מתארים בפירוט את סוגי המכשירים ואת הקריטריונים לפיהם יש לתת עדיפות לדגם מסוים.

המעוניינים להתקין ולחבר באופן עצמאי את מכשיר ההפחתה יעזרו בהוראות המפורטות שלב אחר שלב. כאן תמצאו כללים שעמידה בהם תגן עליכם ותאריך את חיי השירות של מתקני גז. המאמר מאויר בצילומים ובתוספת הדרכות וידאו.

כללים כלליים לבחירת מפחית בלונים

פעולה יציבה של מערכת הגז תלויה באיכות ובתאימות של כל מרכיביה. בעת בחירת תיבת הילוכים, יש צורך לקחת בחשבון את התאימות של הפרמטרים שלה עם הצרכים של המכשירים המחוברים דרכה.

תחום יישום של מכשירים

עבור תיבת הילוכים, האינדיקטורים הבאים נחשבים למאפיינים העיקריים:

• סוג הגז שעובר במכשיר;
• שיטת החיבור למערכת;
• טווח לחץ פלט;
• ביצועים מקסימליים;
• טווח טמפרטורות הפעלה.

ניתן להתקין צילינדרים עם מפחיתים בתוך הבית או מחוצה לו.

החדר בו מותקן הציוד כפוף לדרישות מוגברות להחלפת אוויר עם יכולת אוורור מהיר במקרה חירום. האפשרות החיצונית חוסכת מקום בתוך המבנה ובטוחה יותר במקרה של דליפות גז דליק.

התקן הפחתת הלחץ נועד להפחית את לחץ הגז הנשאב לתוך הצילינדר לערכי הפעולה הדרושים לתפקוד תקין של ציוד הגז

בהתבסס על סוג הגז המועבר, המפחיתים מחולקים לסוגים הבאים, שכל אחד מהם צבוע בצבע מסוים לזיהוי נוסף:

• אצטילן - לבן;
• מימן - ירוק כהה;
• חמצן - כחול;
• פרופאן-בוטאן - אדום;
• מתאן - אדום.

סימון הצבע של תיבות הילוכים המיוצרות מחוץ לרוסיה עשוי להיות שונה.

המפחית, המיועד לגליל עם תערובת פרופאן-בוטאן, צבוע באדום. לא ניתן להשתמש במכשירים המיועדים לגזים אחרים עבור פחמימנים נוזליים.

המאפיינים של תיבת ההילוכים הנרכשת חייבים להתאים לפרמטרים ו סוג בלון גז והמכשיר איתו הוא יותקן. כיול נכון של כוח זרימת הגז הפלט הוא גם חשוב.

אם ערך הלחץ חורג מהטווח המותר, האוטומציה של מכשיר גז מודרני תכבה אותו. אם הוא לא מצויד בהגנה כזו, אזי עלול להיווצר מצב חירום.

תיבות הילוכים, כציוד שעלול להיות מסוכן, כפופות לאישור חובה.אם יש לך ספקות לגבי מקור המפעל של המכשיר הנרכש, עליך לבקש תעודת התאמה.

תקני חיבור למערכת

כדי לחבר את המפחית לבלון גז או לקו אספקה, 3 תקנים של חיבורי הברגה משמשים בדרך כלל:

• W 21.8 x 1/14 - תקן חוט גלילי DIN 477/T1, ברוסיה משמש לעתים קרובות הקיצור SP 21.8 עבורו;
• G - חוט צינור גלילי, כאשר המספר אחרי האות מציין את הקוטר הנומינלי באינצ'ים;
• M – חוט מטרי, כאשר המספר הראשון אחרי האות מציין את הקוטר הנומינלי, והשני – גובה החוט במילימטרים.

סמלים "LH" ציין כי נעשה שימוש בחוט שמאל.

סוגים שונים של בלוני גז משתמשים בתקנים שונים עבור חיבורי הברגה. יש לקחת עובדה זו בחשבון בעת ​​רכישת תיבת הילוכים (+)

לחלק מהמכשירים הפשוטים יש אפשרות חיבור אחת בלבד. לפיכך, תיבת ההילוכים הפופולרית Type 724B של היצרן האיטלקי "Gavana Group S.p.A" מצוידת בהברגה שמאלית W 21.8 x 1/14 עבור צילינדר מתכת סטנדרטי. ביציאה יש הברגה פנימית ימנית חצי אינץ' לחיבור מפוח בלינר ללא מתאמים.

למכשיר מורכב יותר מסוג 733 עם פונקציית ויסות לחץ מאותו יצרן יש כבר 6 אפשרויות פתיל כניסה: עבור גלילי מתכת ומרוכבים, עבור רב שסתומים מחזיק גז ועוד 3 חיבורים. לדגם זה יש גם 3 אפשרויות חוט פלט.

אם חוטי הקלט או הפלט של תיבת ההילוכים אינם תואמים שסתום צילינדר או אייליינר, ולאחר מכן השתמש במתאמים מיוחדים. עם זאת, יש למזער את מספר החיבורים הללו מכיוון שהם מגבירים את הסיכון לדליפה.עם ציוד גז סטנדרטי, לא קשה למצוא מפחית עם פורמט חיבור מתאים.

הליך התקנה והפעלה

קודם כל, ההתקנה מתבצעת צינורות אספקת גז מבלי לחבר אותו לצילינדר. לאחר מכן מותקן אום המפחית על שסתום הצילינדר ולאחר מכן מחברים אליו את הצינורות.

במהלך פעולה זו, הברזים של המכשיר לצרוך גז, גֵיזֶר, דוד גז רצפה, כיריים, חייב להיות במצב "סגור". לפני חיבור תיבת ההילוכים, כדי לשחרר את הקפיץ, עליך לסובב את בורג הכוונון עד שייעצר.

סוג בורג הכוונון בצורת שסתום נוח יותר ממכשיר שצריך להדק אותו עם מברג. עם זאת, יש צורך להגביל את הגישה של ילדים למכשיר כזה.

אם אתה משתמש בצינור גמיש רגיל, אז כדי לפשט את ההליך, ניתן להרטיב את אביזר המפחית במים. חיבור זה חייב להיות מאובטח עם מהדק בורג. צינורות מפוח מחוברים באמצעות מתאם הברגה, אשר מוברג במקום אביזר.

לאחר התקנת המערכת, יש צורך לבדוק דליפת גז כאשר המכשירים אינם פועלים. לשם כך, עליך להדק את שסתום זרימת הגז (אם קיים) ולשחרר את בורג הכוונון כדי לשחרר את הקפיץ ככל האפשר.

אם לאחר קביעת הפרש הלחץ, מחט מד הלחץ מראה עלייה הדרגתית בלחץ, לא ניתן להשתמש במפחית.

לאחר הרכבת המערכת כולה, יש צורך להבטיח את זרימת הגז מהגליל למפחית ועל ידי סיבוב בורג הכוונון כדי להגדיר את לחץ היציאה הנדרש. אז אתה צריך לצפות את החיבורים מהגליל למכשיר הצורך בתמיסת סבון כדי לבדוק אם יש דליפות גז.

אם המכשיר הצורך הוא תנור גז, אז יש צורך להדליק את המבערים ברצף. אם הלהבה על כל אחד מהמבערים אינה כחולה, אז אתה צריך להפחית את הלחץ על המפחית.

להבת מבער כתומה או צהובה מצביעה על בעירה לא מלאה של הדלק. זה מוביל לפליטות משמעותיות של פחמן חד חמצני, שעלול להיות מסוכן בעת ​​שימוש בתנור לאורך זמן.

בעת בדיקת פונקציונליות המבערים בחום מינימלי, עלולה להיות בעיה בהנחתה שלהם. כדי לפתור זאת, עליך להגדיל מעט את לחץ הפלט באמצעות הרגולטור על מפחית בלון הגז, או לשנות את המיקום של בורג הזרימה על הכיריים עצמו.

אם הבעיות המתוארות לעיל אינן אופייניות לכל המבערים, יש לנקות או להחליף את הסילונים בחלקים הבעייתיים של הכיריים. אם מתרחשת דליפת גז במהלך הפעלת המערכת, שסתום הכיבוי חייב להיות סגור לחלוטין. אז אתה צריך לאוורר את החדר ולהתחיל בפתרון בעיות.

לחץ ונפח נדרשים

התפוקה של המפחית חייבת להבטיח את פעולת כל המכשירים המחוברים למערכת בצריכת גז מקסימלית. חלק מהבעיה בקביעת הפרמטרים הנדרשים היא השימוש ביחידות מדידה שונות.

ישנן שתי יחידות לחץ עבור מכשירי גז: פסקל (Pa) וברים (br). עבור מפחית, לחץ הכניסה נקבע במגה-פסקאל (1 MPa = 10⁶ Pa) או ברים, וביציאה - בפסקל או במיליבר (1 mbr = 10^-3 br). ההמרה של ערכי לחץ בין יחידות מדידה אלה מתבצעת באמצעות הנוסחה:

1 בר = 10⁵ אבא

נפח הגז שעבר דרך המפחית ונצרך על ידי המכשירים יכול להיות מיוצג גם על ידי שתי כמויות: קילוגרמים ומטר מעוקב.

פרמטרי לחץ הקלט והפלט של רוב המכשירים הרוסיים מצוינים בפסקל. על מכשירים זרים, ככלל, לחץ מצוין בברים

ניתן לתאם את האינדיקטורים באמצעות נתונים על צפיפות הגזים העיקריים בבקבוקים (ק"ג/מ"ר³) בטמפרטורה של 19⁰C ולחץ אטמוספרי סטנדרטי:

• חנקן: 1.17;
• ארגון: 1.67;
• אצטילן: 1.10;
• בוטאן: 2.41;
• מימן: 0.08;
• הליום: 0.17;
• חמצן: 1.34;
• פרופאן: 1.88;
• פחמן דו חמצני: 1.85.

בעת חישוב מחדש של אינדיקטורים לתנורים ביתיים, עלולה להתעורר בעיה הקשורה לשיעור הפרופאן והבוטאן בבלוני גז. יחס האחוזים שלהם עבור אזורי אקלים שונים מוסדר על ידי GOST 20448-90.

צפיפות תערובת הגז תלויה בהרכב האחוזים שלה. לדוגמה, עם יחס מוצהר של 60% פרופאן ו-40% בוטאן, ניתן לחשב את צפיפות הגז באופן הבא:

q = 1.88 * 0.6 + 2.41 * 0.4 = 2.09 ק"ג/מ'³.

אז, אם זרימת הגז המקסימלית של כיריים עם ארבעה מבערים היא 0.84 מ'³/שעה, אז תיבת ההילוכים חייבת לספק את אותו נפח מעבר. במונחים של קילוגרמים, ערך זה יהיה 2.09 * 0.84 = 1.76 ק"ג לשעה.

GOST 20448-90 מאפשר טווח רחב למדי של ערכי אחוזים של שני הגזים בתערובת הפרופאן-בוטאן. זה יוצר חוסר ודאות בעת חישוב הצפיפות שלו

לערך המחושב של התפוקה המקסימלית של תיבת ההילוכים אתה צריך להוסיף 25%.

זה נובע מהסיבות הבאות:

• פרמטרים של תערובת גז עשויים להשתנות בהתאם לאזור, לתקופה בשנה ולספק;
• צפיפות הגז, הנלקחת בחישובים, תלויה בטמפרטורה שלו;
• ייתכן אובדן גמישות של הקפיץ, המווסת את נפח תא הלחץ הנמוך בתיבת ההילוכים, וכתוצאה מכך ירידה בתפוקה המקסימלית שלו.

לפעמים, עם ציוד מודרני, הם מציעים מפחית נבדק לחץ עם ווסת לחץ במקרה של שימוש בבלון גז פרופאן. אפשרות זו אופטימלית מנקודת המבט של בטיחות אש וביצועי המערכת.

תכונות עיצוב ותחזוקה

פעולה ללא בעיות של המערכת בלתי אפשרית ללא תחזוקה שוטפת וביטול תקלות קלות בתיבת ההילוכים. כדי לעשות זאת, אתה צריך לדעת את העיצוב של המכשיר ואת הסימנים של בעיות אופייניות.

תרשים של מכשירים הפועלים ישירים והפוכים

על פי סוג העיצוב, תיבות ההילוכים מחולקות למכשירים הפועלים ישירות והפוך. במקרה הראשון, הלחץ העודף של הגז הנכנס מופנה לפתיחת השסתום, במקרה השני - הלחץ הלא מספיק בתא העבודה של המכשיר.

העיצוב של תיבות הילוכים חד-תאיות ישירות ואחורות הוא פשוט. היעדר רכיבים מורכבים הוא הסיבה לחיי שירות ארוכים ללא תקלות אם המוצר מיוצר באיכות גבוהה

האלמנטים הבסיסיים של שני סוגי עיצובי תיבת ההילוכים זהים:

1. אביזר שדרכו מסופק גז;
2. מד לחץ גבוה המראה את ערך הלחץ של הגז המסופק למכשיר;
3. קפיץ חוזר הפועל לסגירת השסתום;
4. תא לחץ גבוה;
5. שסתום אשר מיקומו מווסת את נפח הגז המועבר;
6. שסתום בטיחות המופעל כאשר מגיעים ללחץ בלתי מקובל בתא העבודה;
7. מד לחץ נמוך, הקובע את הערך של לחץ גז העבודה;
8. תא עבודה (לחץ נמוך);
9. בורג כוונון הקובע את מיקום הממברנה;
10. מעיין ראשי;
11. ממברנת תא עבודה;
12. סיכה בין הקפיץ הראשי לשסתום המעקף.

תיבות הילוכים הפועלות לאחור הפכו נפוצות יותר מכיוון שהן אמינות יותר.

ישנם דגמים המצוידים בחיישן לחץ פנאומטי, שבו במקום הקפיץ הראשי, גז פועל על הממברנה, מבטיח את האיזון של המערכת.

ככלל, בורג הכוונון חזק. זאת בשל מניעת שינויים ספונטניים במיקום בהשפעת כוחות המכוונים לממברנה. כאשר הוא מסתובב בכיוון השעון, נפח תא העבודה יורד ולחץ הגז היוצא עולה.

בתיבות הילוכים רגילות, חוסר האחידות של לחץ הפלט תלוי בערך לחץ הקלט, וככלל מגיע ל-15-20%. מודלים דו-שלביים (או דו קאמריים) משמשים כאשר יש צורך לשמור על הלחץ המדויק של גזי הפליטה.

מפחית חמצן זה ממחיש היטב את העיצוב של הסוג הדו-שלבי: בבסיסו, אלו שני מכשירים נפרדים המחוברים יחדיו

לתיבות הילוכים כאלה יש עיצוב מורכב יותר וממדים קצת יותר גדולים. הם עולים יותר מעמיתיהם החד-שלביים. לכן, אם אין צורך, השימוש בהם אינו ראוי.

בדיקה תקופתית ועבודות שירות

להפעלה ארוכת טווח ותקין של תיבת ההילוכים, יש צורך לבצע איתה נהלים פשוטים מעת לעת. פעם בשבוע אתה צריך לרשום את קריאות מד הלחץ. ככל שהגמישות של הקפיצים יורדת, תיתכן ירידה או עלייה בלחץ איטית אך מתמדת.

יש לבצע את הפעולות הבאות אחת לרבעון:

• בדוק את אטימות האטמים המתואמים, שסתום בטיחות ומדדי לחץ עם גוף המכשיר. הליך זה יכול להתבצע על ידי מריחת תמיסת סבון על אזורים של דליפות גז אפשריות.
• דימם את שסתום הבטיחותוכדי למנוע את הידבקותו. לשם כך, יש צורך לחבר את תיבת ההילוכים למקור אוויר דחוס, וכשהשקע סגור, להגביר את הלחץ עד להפעלת מנגנון ההגנה.

לא ניתן לבצע עבודות תיקון ותחזוקה הכרוכות בפגיעה פיזית בגוף המכשיר (כולל הידוק חיבורי הברגה) כאשר תיבת ההילוכים בלחץ.

זה מסוכן בגלל שחרור והצתה של גזים דליקים. בנוסף, ירידת לחץ פתאומית של המכשיר עלולה להתרחש עם פגיעה פיזית אפשרית לאנשים בחדר.

מומחי שירותי גז נדרשים לבצע בדיקה טכנית שנתית של הציוד, לזהות אי עמידה בדרישות הבטיחות ולהוציא הוראות עם אלגוריתם לביטולן.

תקלות אופייניות ותיקונן

דליפות גז וסטיות לחץ מחוץ לטווח הסטנדרטי ניתנות לביטול באופן עצמאי. הבעיה הראשונה עשויה להיגרם מהסיבות הבאות:

• ירידת לחץ של הדיור;
• נזק לממברנה.

ניתן לבטל את מעבר הגז דרך חיבור רופף של רכיבי הדיור על ידי החלפת התוחם או שימוש באיטום סיליקון. יש להחליף את הממברנה הפגומה באלמנט דומה מערך התיקון.

הסיבות לסטייה של ערך הלחץ עשויות להיות:

• בעיה באביב. יש צורך לפרק את תיבת ההילוכים ולקבוע את סיבת התקלה. אם הקפיץ נעקר, יש לתקן אותו; אם נשבר, יש להחליפו.אם יש אובדן של גמישות, אז זה מספיק כדי למקם אטם קשה מתחתיו.
• דליפת גז דחוס במכשירים בעלי עקרון פנאומטי של לחץ על הממברנה. קשה מאוד לתקן את הבעיה לבד. צריך להחליף את תיבת ההילוכים.
• בעיה בממברנה. אם מתרחש קרע, יש צורך להחליף את מכלול המכשיר, ואם יש אובדן אטימות בנקודות החיבור עם הדסקיות, יש לבטל תקלה זו על ידי הידוק הקצוות.
• בעיה בשסתום עוקף. אם אטם הגומי שחוק, יש להחליפו. אם תנועת זרוע הנדנדה מופרעת, יש להחליף את הצירים.

בהתחשב בעלות הנמוכה של תיבות הילוכים, רצוי לתקן אותה רק אם החלפה מהירה בלתי אפשרית. אם, כתוצאה מפעולות עם המכשיר, הוא פורק, אז מטעמי בטיחות יש צורך לבדוק את אטימותו במהלך ההפעלה הראשונה.

מסקנות וסרטון שימושי בנושא

סרטון מס' 1. עיצוב תיבת הילוכים פשוטה עבור צילינדרים של חמישה ליטר:

סרטון מס' 2. דוגמה לתיקון תיבות הילוכים נפוצות מסדרת BKO:

בחירת מפחית למערכת המבוססת על גז נוזלי חייבת להיעשות תוך התחשבות בפרמטרי הלחץ הנדרשים ובנפח העובר. תחזוקה פשוטה וביטול בזמן של תקלות קלות יאפשרו למכשיר לבצע את תפקידיו לאורך זמן וביעילות.

נא לכתוב הערות בבלוק למטה. ספר לנו על בחירת המפחית שהתקנת על בלון הגז, כתוב על הכללים להפעלת המכשיר. שאל שאלות, שתף את דעתך ותצלומים על נושא המאמר.