איך להכין ולהתקין שערי הזזה במו ידיך - סודות ומלכודות התקנה, מדריך שלב אחר שלב

שערי הזזה הם אלטרנטיבה לשערי נדנדה קלאסיים.המבנה מורכב ממובילים, מגן, מסגרת, גלילים והנע חשמלי (אלמנט אופציונלי). יש הרבה פרטים, אבל הכנת שערי הזזה במו ידיך אינה בעיה אם אתה יודע את הניואנסים הבסיסיים. למנגנון ההזזה מספר יתרונות - בטיחות, מערכת בקרה פשוטה, אוטומציה נוחה.

עיצוב ועיקרון הפעולה של שערי הזזה

העיצוב קיבל את שמו משיטת הפתיחה. עלה השער נע לאורך הגדר, כלומר במישור פתיחת השער, ובכך תופס פחות מקום.

ישנם שלושה סוגים של התקני שער הזזה:

• רכבת;
• תְלִיָה;
• לְנַחֵם

בתכנון של שערי הזזה על מסילה, ישנם רולים הממוקמים בתחתית.המבנה כולו נשען עליהם, ובעזרתם הבד נע. תמיכת הגלילה עוברת על מסילה המונחת על פני הכביש. השער מוחזק בחלקו העליון על ידי תושבת שעליה מחוברים גלילי צד.

החזרה לאחור של שערים כאלה שווה לרוחב הפתח.

חסרונות עיצוב:

• המסילה ממוקמת על פני כל רוחב המעבר;
• האחרון סתום כל הזמן בעפר, ובחורף עם שלג וקרח, הטומן בחובו בעיות בפתיחת השער. לכן, יש לנקות את המסילה מעת לעת. ניתן להתקין כבל חימום, שפותר את בעיית הדובדבן, אך הדבר מגדיל את עלויות ההתקנה, בתוספת עלויות אנרגיה נוספות.

העיצוב של האחרון כולל קורה עליונה שלאורכה נע השער על גלילים. זה שמגביל את גובה המעבר. אמנם אפשר להתקין שער עם קורה עליונה נשלפת. אבל זה מסבך את העיצוב ומפחית את האמינות שלו. קורה נשלפת פירושה גם עלייה בעלויות הכספיות. רוחב השער שווה לאורך ההחזרה.

שערים נשלפים מהסוג השלישי משמשים לעתים קרובות יותר מאחרים כיום. הכל על תומכי הגלילה, שממוקמים מחוץ לאזור הפתיחה, וזה לא מוגבל בכלום. העיצוב משתמש באותה סוגר כמו בגרסה הראשונה.

שערי הזזה מסוג זה ארוכים פי 1.5 מרוחב הפתח. החלק הנוסף משמש כמשקל נגד למבנה הראשי ובעל תצורת טרפז או משולש. זה מגדיל את מרחב התנועה של השער. בסיס חזק יותר נבנה תחת מגוון זה.

קרא גם: איך להכין דלת מוסך במו ידיך: דיאגרמות והוראות שלב אחר שלב.

שני אלמנטים נוספים מתווספים למכשיר של שערי הזזה שלוחים - לוכדים עליונים ותחתונים.הם שומרים על איזון הבד כשהוא סגור. האלמנטים ממוקמים על העמוד הנגדי של השער. במקרה זה, בתפס התחתון יש מדף עליו מונחת הקונסולה כשהיא סגורה.

מאפייני עיצוב

ליצירת ציור משתמשים בשני פרמטרים: רוחב הפתח וגובה שער ההזזה. זה האחרון חשוב אך ורק לאיכות תפעולית אם מיוצרים דגמים מושעים. במקרים אחרים הגודל נבחר תוך התחשבות במראה העיצובי החיצוני.

בעתיד, נשקול את גרסת שלוחה, שכן היא משמשת לעתים קרובות בבניית דיור פרטי.

שרטוטים לייצור

יש לגשת לרישומי שער הזזה מנקודת המבט של פשטות העיצוב. יש לו שני אלמנטים חשובים:

• קרן שלוחה;
• שני מיסבי גלילה.

הראשון נשען על השני ונע לאורך מיקומם. השער עצמו מחובר על גבי הקורה, לרוב באמצעות ריתוך חשמלי. הגלילים מותקנים מחוץ לפתח.

שני האלמנטים הללו הם מוצרים מוגמרים. ניתן לרכוש אותם בחנות לחומרי בניין. בהתאם למשקל השער עצמו, נמכרות קונסולות ורולים בחתכים ובגדלים שונים. למרות שעלינו לחלוק כבוד לבעלי המלאכה המציעים קונסולות וקרונות גלילה מיוצרים במו ידיך.

עלה הדלת שלוחה הוא מסגרת מכוסה בחומר שטוח כלשהו. כיום משתמשים לרוב ביריעות גליות. יש לנו מאמר מפורט על איך לעשות שער במו ידיך מגליונות גליים. בעבר, הם היו מצופים בלוחות או יריעות מתכת. אחת האפשרויות הפופולריות היא מסגרת עם אלמנטים דקורטיביים מפלדה מזויפים. זה מפחית אינדיקטור כזה כמו הרוח של השער, מה שמשפיע על האמינות.כלומר, ככל שהרוח קטנה יותר, האמינות גבוהה יותר.

כדי ליצור את המסגרת, נעשה שימוש בצינורות צדודיים של חלקים שונים: חיצוניים עם חתך רוחב גדול, למילוי פנימי עם אחד קטן יותר.

אתה יכול לעשות שערי הזזה במו ידיך על פי השרטוטים המוכנים המופיעים להלן. ניתן לקחת אותם כבסיס, תוך התחשבות בממדים של המבנה.

דיאגרמות של שערי הזזה שלוחים מובנים לאדם שאין לו אפילו השכלה טכנית מיוחדת. העיקר הוא לקחת נכון את המדידות הנדרשות, אשר יהיה צורך בחישוב הממדים של מבנה השער.

נתוני גובה ורוחב

קודם כל קובעים את רוחב השער, שתלוי ברוחב הפתח, כלומר במרחק בין עמודי הכניסה. הפרמטר האחרון מחושב תוך התחשבות ברוחב המכונית (המרחק בין מראות הצד). ולגודל הזה מוסיפים 30-50 ס"מ מכל צד.

יש להגדיל את השער עצמו ב-10 ס"מ מכל צד, כך שיכסה לא רק את הפתח, אלא גם חלק מהעמודים. כך ניתן להבטיח שכאשר מסתכלים על המבנה מהצד, אין רווחים בינו לבין העמודים.

בעת חישוב הרוחב, קחו בחשבון כיצד המכונית תיכנס לאתר. אם הדרך מסתיימת בשער, החישוב נשאר ללא שינוי. אותו דבר יקרה בכניסה בזווית של 90º. אם בזווית קטנה יותר, אז יש להגדיל את המרחק בין העמודים.

הכל עניין של צמצום הפער בין המכונית לבין העמודים. ואם הכביש מלוכלך או שיש עליו שלג, אז יש סבירות גבוהה שהמכונית תחליק בעת החלקה. פער קטן עשוי לא להציל אותך מפגיעה במוט במקרה זה. לכן, במקרה זה, יש להגדיל עוד יותר את רוחב הפתח בכל צד ב-10-20 ס"מ.

לגבי גובה שערי הזזה - ישנה דעה שגודל זה צריך להתאים לגובה הגדר. מבחוץ, מבנה כזה נראה יותר אסתטי. למרות שכל אחד מחליט על הפרמטר הזה באופן עצמאי. אבל ככל שהגובה גדול יותר, כך שער ההזזה עצמו כבד יותר, ובנוסף עוצמת הרוח גבוהה יותר. בהתאם, עלות המבנה ומורכבות הרכבתו עולה.

חישוב משקל נגד

כפי שצוין לעיל, אורך המשקל הנגד שווה למחצית מרוחב הפתח. אם שערי ההזזה אינם כבדים (300-400 ק"ג), אז ניתן לקחת את האורך לפי שליש מרוחב הכניסה.

ניתן להשתמש באותו גודל אם תצורת המשקל הנגדית היא מלבנית.

חישוב חוזק אביזרי

חוזק האביזרים הוא האינדיקטור העיקרי המשפיע על חיי השירות של שערי הזזה.

האביזרים כוללים:

• שני מיסבים רולר;
• קורת תמיכה תחתונה;
• שני לוכדים;
• תושבת תומכת הממוקמת על מוט שעליו מותקנות הגלילים.

בדרך כלל כל זה נמכר כסט. היצרנים מציעים דגמים שונים של רכיבים, הנבדלים זה מזה בעובי החומר. הבחירה תלויה במשקל שער ההזזה.

כאשר ניגשים לחישוב שערי הזזה, יש צורך לקחת בחשבון לא רק את ממדי המבנה, אלא גם את משקל החומר שממנו הוא יורכב.

כללים כלליים לבחירת רכיבים ואביזרים בהתאם למשקל השער

שערי הזזה בגדלים שונים משמעותם, קודם כל, משקל שונה של המוצר. על בסיס הפרמטר האחרון נבחרים רכיבים בעלי מאפיינים טכניים ותפעוליים שונים. להלן מאפיינים של פרזול לשערים שונים מסוג שלוחה של חברת ALUTECH.

1100-1500 ק"ג

השערים הכבדים ביותר, שאינם מותקנים במגרשים פרטיים.הם מותקנים במתקני ייצור.

מאפיינים של אביזרים:

1. רולים. מידות כוללות מוצעות: 190x480x175 מ"מ. קוטר רולר – 100 מ"מ. כאן נלקח בחשבון שהתמיכה הראשונה תעמוד בעומס של 3.4 טון, השנייה - 1.5 טון.
2. לוכד תחתון עשוי פלדה בעובי 5 מ"מ. מידות מוצעות: 188x153x100 מ"מ.
3. התופס העליון עשוי פלדה בעובי 4 מ"מ. הגדלים זהים.
4. קרן תמיכה. עשוי מפלדה בעובי 5 מ"מ. גובה ורוחב – 130x135 מ"מ.

800-1000 ק"ג

כל אותם מידות לפי הסדר:

1. רולים – 100x251x138.5 מ"מ. קוטר גלגל – 61 מ"מ.
2. לוכד תחתון – עובי פלדה 4 מ"מ. מידות: 140x101x95 מ"מ.
3. לוכד עליון – עובי 3.5 מ"מ.
4. קורת תמיכה – עובי 4.5 מ"מ. מידות גובה ורוחב: 89x74.

600-700 ק"ג

מאפיינים של האביזרים באותו סדר:

1. רולים – 80x167x112 מ"מ. קוטר גלגל – 55 מ"מ.
2. לוכד תחתון – עובי מתכת 3.5 מ"מ. מידות: 100x82x80 מ"מ.
3. לוכד עליון – עובי 3-3.5 מ"מ.
4. קורת תמיכה – עובי 3.5-4 מ"מ. גובה, רוחב: 70x60 מ"מ.

300-500 ק"ג

מאפיינים של אביזרים:

1. רולים – 178x90x117.8 מ"מ. קוטר גלגל - 43 מ"מ.
2. מידות התופס התחתון הן 100x96x67 מ"מ. עובי מתכת – 3 מ"מ.
3. לוכד עליון – עובי 3 מ"מ.
4. קורת תמיכה – עובי דופן 3.6 מ"מ. מידות 60x55 מ"מ.

הדבר היחיד שאתה צריך לשים לב אליו הוא החומר שממנו עשויים הרכיבים. זה צריך להיות פלדה בעלת חוזק גבוה, למשל, כיתה S355.

חישובים נוספים

לבניית יסודות לשערי הזזה שלוחים, נעשה שימוש בשלוש אפשרויות. אחד מעוצב כמו האות "P". כלומר, מדובר בשני עמודים קבורים עליהם מונחת רצועת הבטון. וכל המבנה הזה חייב להיות מונוליטי ומחוזק.במקרה זה, עומק הנחת העמודים צריך להיות גדול יותר מעומק הקפאת הקרקע.

זוהי אופציה מורכבת למדי וגוזלת זמן, ולכן בבניית דיור פרטית משתמשים ברצועה קבורה או בשני עמודים עצמאיים. בכל שלושת המקרים מונחת תעלה על גבי מבנה היסוד, שהופכת לתמיכה או בסיס לגלילי שער ההזזה. הוא מחובר לרשת חיזוק, הניח בטפסות המוכנה מתחת לבסיס. שיטת הידוק: ריתוך חשמלי.

לגבי מידות הקרן עצמה:

• עומק הנחת הוא עומק הקפאת הקרקע באזור שבו נבנה הבית, בתוספת 10-15 ס"מ;
• אורך שווה לאורכו של משקל הנגד.

הרוחב קשה יותר. פרמטר זה יהיה תלוי ברוחב פתח הכניסה. ככל שהאחרון גדול יותר, כך הבסיס רחב יותר.

הגבלות על התקנת שערי הזזה

אין הגבלות מיוחדות להתקנת שערי הזזה. פשוט עלולים להיווצר מצבים המפריעים לעבודת ההתקנה. לדוגמה:

1. יש עץ שגדל על קו ההחזרה של המבנה שצריך להסיר. היזם מחליט אם לישון או לא.
2. אם יש תקשורת עילית או תת קרקעית באזור השער.
3. יש איזשהו בניין הממוקם באזור ההחזרה. זו יכולה להיות אפילו גדר של שכן.
4. אי ישרות ההקלה.

ייצור שערי הזזה שלוחים ושלבי התקנה

הוראות שלב אחר שלב לייצור והתקנה של שערי הזזה במו ידיך הם רצף פעולות הבנייה:

1. קביעת גודל השער תוך התחשבות ברוחב המעבר.
2. יצירת ציור בד. קביעת משקלו, תוך התחשבות במסגרת והחיפוי.
3. בחירה ורכישה של אביזרים.
4. התקנת עמודי תמיכה.הם יכולים להיות מתכת, עשויים מפרופילי מתכת או מורכבים מחומרי בנייה: לבנים, בלוקים בטון, אבן.
5. בניית התשתית: סימון, חפירה, התקנת סריג מחוזק עם תעלה מרותכת אליו, יציקת טיט בטון.
6. התקנת אביזרים. תומכות רולר מחוברות לתעלה עוד לפני שהיא מחוברת למסגרת המחוזקת ויוצקת בטון.
7. התקנת שערי הזזה.
8. צביעת המבנה.

חומרים וכלים

כאן יש צורך לבצע חלוקה לפי עבודות הבנייה המתבצעות. זוהי ההרכבה של מסגרת עלה הדלת ובניית הבסיס. לכן, עבור פעולת הבנייה הראשונה יידרשו החומרים הבאים:

1. צינורות פרופילים. אחת האפשרויות - קטע של 60x40x2 מ"מ משמש להרכבת המסגרת. חתך 40x20x2 מ"מ לאלמנטים פנימיים של הבד.
2. כיסוי שערי הזזה: יריעות גליות, לוחות, יריעות פלדה וכו'.

להרכבת המסגרת:

1. מכונת ריתוך.
2. פינה המשמשת לקביעת זוויות המפרק לחיבור צינורות פרופיל.
3. מהדקים לקיבוע אלמנטי מסגרת.

כדי לבנות בסיס לשערי הזזה, יש צורך בחומרים הבאים:

1. מלט, אבן כתוש וחול לערבוב טיט בטון.
2. תעלה מס' 20 לבסיס לגלילים. זו לא האפשרות היחידה.
3. חיזוק פלדה בקוטר 10-12 מ"מ לרשת החיזוק.

כלים לערבוב בטון כוללים אתים ומערבל בטון. לחפירת אדמה - אתים, ברבים.

יש עוד אלמנט אחד שיידרש - משכנתאות. מדובר בזוויות פלדה המוחדרות ללבנה או לגוש ברמת התקנת המלכודות ותושבת התמיכה. ברור שאם העמודים הם צינורות פלדה או מתכת מגולגלת אחרת, אז אין צורך להצמיד להם משכנתאות.האביזרים עצמם מחוברים ישירות על ידי ריתוך למשטחי מתכת.

הכנת חלקים למנגנון הרתיעה

בשלב זה יש צורך להכין את קורת התמיכה והגלילים. מיסבי רולר הם אלמנטים מוכנים או עשויים בעבודת יד. הם רק צריכים להיות מותקנים על מעמד ערוץ ולרתך אליו. המרחק בין הגלילים תלוי בשני פרמטרים עיצוביים של שערי שלוחה הזזה: משקל, גודל.

הנחת עמודי לבנים

העמודים התומכים לשער יכולים להיות עשויים מלבנים. אבל יש אפשרות בטוחה יותר. לשם כך, צינור פרופיל או צינור רגיל עם חתך עגול מותקן כבסיס, ולאחר מכן הוא מרופד בלבנים. החלקים המוטבעים מרותכים גם לצינור.

כמו כל המבנים התומכים, עמודים הם אלמנט נושא עומס. לכן יוצקים מתחתיו בסיס מוצק של בטון בדרגה לא נמוכה מ-M300. עומק ההטלה האופטימלי הוא מתחת לרמת הקפאת הקרקע.

מתחת לכל עמוד:

• נחפרת באר;
• התחתית מכוסה בחול גס בשכבה של 10-15 ס"מ, אך ניתן גם להחליף אותה באבן כתוש עדינה;
• מסגרת חיזוק עשויה חיזוק בקוטר של 10-12 מ"מ וחתך בצורת משולש או ריבוע מוכנס פנימה;
• יוצקים בטון, אשר לאחר מכן צריך לעמוד במשך 28 ימים כדי לצבור חוזק המותג. לאחר זמן זה, ניתן לטעון את המבנה.

בשלב של יצירת המסגרת המחוזקת יש צורך להתקין צינור פרופיל בבור, לרתך אותו למסגרת. הצינור חייב להיות ממוקם בצורה אנכית בהחלט.

חיפוי לבנים מתבצע באמצעות טכנולוגיה סטנדרטית, כפי שמוצג בתמונה למטה. כאן אתה יכול לראות בבירור כיצד החלקים המוטבעים מחוברים לצינור.

סימון בורות וחפירת קרקע

הבסיס לתומכי התעלה והגלילים נבחר תוך התחשבות ביכולת הנשיאה של הקרקע. האפשרות הפשוטה ביותר היא עמודות. לשם כך:

1. לפחות שני חורים נעשים עם מקדחה גינה בקוטר של 200 מ"מ. הכל תלוי באורך משקל הנגד. שימוש במקדחה עושה הכל קל, מהיר ונוח יותר.
2. בפנים מותקנות מסגרות חיזוק עשויות חיזוק. החתך יכול להיות עגול, מרובע או משולש.
3. ערוץ תמיכה מרותך למסגרות. ניתן לבצע ריתוך לפני התקנת מבני חיזוק.
4. יציקת תמיסת בטון לבארות.

קשה יותר לעשות בסיס רצועה לשערי הזזה. תהיה כאן כמות גדולה של עבודות חפירה.

סימונים נעשים על הקרקע:

• אורך הבור - אורך משקל הנגד של השער;
• הרוחב תלוי באורך מבנה השער;
• עומק - 10-15 ס"מ מתחת לעומק הקפאת האדמה.

האדמה מוסרת בעזרת אתים, אם אנחנו מדברים על עבודה שנעשתה במו ידינו.

ייצור מבנה מוטבע

בדרך כלל, בסיס רצועה מחוזק במבני חיזוק בצורה של שתי רשתות המותקנות אנכית ומחוברים על ידי משקופים העשויים מאותו חיזוק כמו המסגרת כולה. גודל תאי הרשת תלוי בעומסים אליהם נתון הבסיס. קוטר האבזור הוא 10-12 מ"מ.

המבנה המוטבע מורכב מחוץ לתעלת היסוד. תמיכת ערוץ מרותכת אליו מיד. כדי לחזק אותו, ניתן לרתך מספר מוטות חיזוק נוספים לאחרון.

התקנת האלמנט המוטבע בבור

יש כאן שתי דרישות:

1. המבנה המוטבע כולו מותקן כך שהתעלה נלחצת בחוזקה כנגד עמוד התמיכה.
2. הערוץ חייב להיות ממוקם בצורה אופקית לחלוטין.

חיווט חשמלי לאוטומציה של שערים

אם הוחלט לבצע אוטומציה של שערי הזזה כדי להקל על הפתיחה והסגירה, אז אפילו בשלב היווצרות הבסיס יש צורך להניח חיווט חשמלי למנוע החשמלי ולמערכת האוטומציה. לשם כך יש להשתמש בכבל הכלול בערכה, או לרכוש אותו לפי המלצות יצרן מנגנון הפתיחה.

החוט חייב להיות ממוקם בצינור מגן - זה יכול להיות פלסטיק או מתכת. חשוב כאן שלא תיכנס פנימה רטיבות. לכן, קצוות הצינור אטומים.

מקום ההנחה הוא היסוד. הצינור מחובר לכלוב החיזוק.

בטון בור

עבור שלב זה של התקנת שערי הזזה, נעשה שימוש בפתרון בטון בדרגה לא נמוכה מ-M300. בטון מתחיל להישפך לאחר התקנת המבנה המוטבע ויישור התעלה אופקית: בכיוונים רוחביים ואורכיים בו זמנית.

התערובת נמזגת עם דחיסה באמצעות ויברטור עמוק להוצאת אוויר שנכנס לתמיסה במהלך תהליך הערבוב. בועות אוויר מפחיתות את חוזק מבנה הבטון.

הַלחָמָה

בשלב זה מרותכים עגלות גלילה לתעלת התמיכה. מיקום ההתקנה של האחרון נקבע מראש. ריתוך מתבצע לאורך כל ההיקף, כי הגלילים נתונים לעומסים כבדים, במיוחד כיפוף.

חשוב להתקין נכון את הגלגלת הראשונה ליד עמדת התמיכה. בדרך כלל זה 10 ס"מ מהתמיכה לאורך התעלה.

לפני תחילת הריתוך, עדיף לפרק את עגלת הגלילה. הוא מורכב משני חלקים:

• תמיכה עם ברגים כוונון;
• גלילים מותקנים על מעמד מתכת.

ראשית, הראשון מרותך לתמיכת הערוץ, ואז השני מונח עליו, או ליתר דיוק על הברגים, לוחץ עליו עם אגוזים.

תיקון גלגלת הקצה המעובעת

זהו לוכד שער תחתון על רולים, המותקן על מוט מול הגלילים. לשם כך, קונסולת תמיכה מונחת על קרונות הגליל. לוכד מותקן 10-15 ס"מ מעליו. זה המקום שבו יש להתקין את החלק המוטבע, להכניס אותו לתוך הלבנים.

הקיבוע נעשה על ידי ריתוך חשמלי.

תושבת עצירת מדריך עליון

הכל כאן זהה לאלמנט התחתון. ההידוק מתבצע למשכנתא באמצעות ריתוך חשמלי. הדבר היחיד הוא שהריתוך מתבצע בצורה נקודתית למקרה שצריך לשנות משהו במיקום התופס. זה קורה לעתים קרובות כאשר התאמה סופית של שערי הזזה מתבצעת באמצעות תומך רולר.

ביצוע האבנט

עלה השער ההזזה מורכב משני חלקים: העלה ומשקל הנגד. האחרון אינו תפור עם חומר גמר, ולכן הוא מורכב ממסגרת אחת. האבנט עטוף, כך שמדובר במוצר דו-מסגר.

החיצוני עשוי מצינור צדודית עם חתך גדול יותר. זהו מבנה תומך. הפנימית מורכבת מצינור בחתך קטן יותר. לזה מחובר עיטור השער. מספר איברים צולבים העשויים מאותו חומר יגבירו את קשיחות המבנה, מה שחשוב במהלך שימוש אינטנסיבי במבנה.

ברגע שהקנבס מוכן, מוצמדת אליו קונסולת תמיכה, או יותר נכון לפרופיל התחתון שלו. ריתוך חשמלי משמש גם כאן.

צביעה והתקנה

לאחר הרכבת הקנבס:

• כל מפרקי הריתוך מעובדים עם מטחנה או מטחנה;
• המבנה מסיר שומנים;
• פריימר מוחל;
• צָבוּעַ.

לאחר התייבשות הצבע, השער מונח למעשה על הגלילים, שאמורים להיות בתוך קורת התמיכה.בחלק העליון, המסגרת מוכנסת לתושבת תמיכה, כפי שמוצג בתמונה למטה. התקנת מסגרת שער הזזה במו ידיך היא תהליך פשוט.

התאמת מיקום מיסבי הגליל

לאחר השלמת התקנת שערי ההזזה, יש צורך להתאים את קרונות הגלילה. יש לציין שהקרונות אינם מרותכים לתעלה התומכת. הם מאובטחים עם חתיכים או ברגים, אשר מרותכים לתמיכה. כי לאחר התקנת השער יש צורך ליישר אותו ביחס לפתח.

משתמשים בארבעה סוגי יישור:

1. לפי גובה. זה מאפשר להתקין את המבנה מעל פני הכביש בפרמטרים הנדרשים. אם משתמשים בשערים אוטומטיים, התאמה זו מאפשרת לך להגדיר את הפער הנדרש בין ההילוכים של מנגנון ההנעה החשמלית לבין המתלה.
2. ברחבי. הדבר מאפשר התקנה בה נשמר מרווח בין המסגרת למישור הפתח.
3. לְאוֹרֶך. הקרונות מיושרים על אותו ציר.
4. אופקיות במישור הניצב למישור הפתח. זו הדרך היחידה להבטיח את אנכיות השער.

התקנת אוטומציה

המנגנון לפתיחה וסגירה אוטומטית של שערי הזזה כולל:

• כונן חשמלי עם ציוד;
• דְפוּפָה;
• שני מתגי גבול שמכבים את הכונן כאשר השער מגיע לאחד מהמצבים הסופיים;
• פנס איתות.

מסגרת הרכבה מותקנת מתחת לכונן ליד מסילת התמיכה. הוא מחובר אליו עם ארבעה ברגים. מתלה השיניים מרותך לצד קרן התמיכה לכל אורכה של האחרון. פעולה זו מתבצעת כשהשער פתוח.

לאחר מכן, מותקנים שני מתגי גבול. אחד בקצה השער פועל לפתיחה, בחלקו האחורי בקצה הקדמי של משקל הנגד לסגירה.

שלב סופי

גימור השער מתבצע כאן. האפשרות התקציבית ביותר לחומר הגמר היא יריעות גליות. הוא נחתך לאורך כך שיכסה לחלוטין את המסגרת הפנימית של מבנה השער. הסדינים מונחים חופפים בגל אחד. ההידוק נעשה באמצעות ברגי מתכת עם מכונת כביסה רחבה.

במקום יריעות גליות, אתה יכול להשתמש בלוחות, לוחות סנדוויץ' וגליונות ברזל.

שער בשערים הזזה

התקנת שער בשער הזזה היא הצעה מפתה, אך פתרון כזה קשור למספר ניואנסים לא נעימים:

1. זה לא נוח להיכנס לשער כזה. זאת בשל גובה החלק התחתון של המסגרת, עליו תצטרכו לדרוך. זה מאוד לא נוח לגרור אופניים או עגלה דרך שער כזה.
2. גם לאדם גבוה יש בעיה להיכנס לפתח השער, הוא יצטרך להתכופף הרבה.
3. החלק החתוך מפחית את קשיחות מבנה השער.
4. בשער שער ההזזה מותקנות שני סוגי ידיות: שקועה, גם נסתרת או קטנה. שתיהן אינן האופציה הנוחה ביותר.

לכן, עדיף להתקין שער הממוקם ליד שער הזזה כאלמנט פונקציונלי נפרד.

שֵׁרוּת

אם נעשו שערי הזזה לפתיחה ידנית, כלומר ללא אוטומציה והנעה, אז תחזוקה תקופתית מסתכמת בביטול אזורים של קורוזיה מתכת ושימון של חלקים מסתובבים - גלילים. נהלים אלו יאריכו את חיי השער ויבטיחו פעולתו חלקה ללא עיוותים.

אם מתווסף כונן חשמלי לתכנון, מספר אמצעי המניעה גדל:

• ניקוי המתלה והציוד מלכלוך;
• ניקוי תאי פוטו ומתגי גבול;
• בדיקת מתח.

אל תשמן את המתלה ואת הציוד; הם יתכסו במהירות בלכלוך.

טעויות נפוצות

הכנת שערי הזזה שלוחים במו ידיך אינה קשה. אבל אם אתה מאבד כמה נקודות, אתה יכול בסופו של דבר לקבל עיצוב שלא יעבוד כראוי לאחר זמן מה.

טעויות נפוצות:

1. המידות נלקחו בצורה שגויה, מה שהשפיע על מידות שער ההזזה.
2. הבסיס לקרונות הגליל נוצק בצורה שגויה. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לעומק המיקום. המבנה הרדוד יתחיל להתעוות ולהזיז במהלך תהליך התרומת הקרקע. זוהי ערובה לכך שהשער לא יוכל לנוע על הגלילים.
3. אם המשקל הנגדי נעשה קצר. איזון הוא אינדיקטור חשוב לפעולת שערי הזזה. אם משקל הבד אינו מאוזן, המבנה כולו "יהנהן". מצב זה עשוי להשפיע על הגלילים, אשר יהיו נתונים לעומסי כיפוף גבוהים.
4. עלה הדלת חייב להיות קשיח. זו הדרך היחידה להתנגד לעיוותים שהמבנה נתון להם בהשפעת הרוח והעומסים. לכן, קשיחים הם מרכיב חשוב. בלעדיהם, אי אפשר לעשות שערים.
5. לא ניתן להתקין גלילים ללא כרית כוונון.
6. החתך של מסילת התמיכה חייב להתאים לאורך השער ולמשקלו. יחס שנבחר בצורה שגויה יוביל לעיוות של המסילה ולבלאי מהיר של קרונות הגליל.

פשטות העיצוב של שערי הזזה מסתירה ניואנסים רבים שבהם תלויה איכות המוצר. על ידי הזנחה של כל אחד מהם, אתה יכול להפסיד את הכסף שהושקע בבנייה. הרי תפעול ותפעול לא תקין מביאים לרגעים לא נעימים שמובילים לתקלות בעתיד.

מה אתה חושב, האם הקלאסיקה שנבדקה בזמן בצורת שערי תנופה טובה יותר, או שערי הזזה? שתפו את דעתכם בתגובות. שמור את המאמר בסימניות ושתף אותו ברשתות חברתיות.