כיצד לבצע כראוי הארקה במוסך במו ידיך - הוראות סידור ותפעול

הארקת מוסך אינה קשה אם אתה יודע את דרישות ההתקנה ואת התכונות של התקנות חשמל. זה הכרחי אם חפץ זה משמש לא רק כחדר אחסון לרכב, אלא גם כבית מלאכה שבו ניתן לבצע תיקונים. תהליך התיקון משתמש בכלים חשמליים, אפילו נייחים, המופעלים בזרם של 380 וולט. וזה כבר מסוכן לבני אדם.

דרישות עבור PUE

הכללים הם מסמך נרחב המורכב מפרקים עיקריים. אחד מהם, מספר 1.7, נקרא "אמצעי בטיחות הארקה והגנה". הוא קובע כי ישנן מספר תוכניות הארקה, אחת מהן יכולה לשמש במוסך. הכל תלוי במתח המשמש להפעלת ציוד וכלים חשמליים.

מחוון אספקת חשמל זה תלוי ישירות בהתנגדות של לולאת האדמה. מכיוון שככל שההתנגדות גבוהה יותר, הזרם זורם לאט יותר דרך המוליך שממנו נוצרת הארקת המוסך. וזה צריך לקרות מהר.

במקרה זה, ההתנגדות האנושית צריכה להיות תמיד גדולה יותר מהתנגדות הארקה. אם אדם נוגע במתקן חשמלי שבו יש נזילת חשמל, על האחרון לעבור דרך מוליך בעל התנגדות נמוכה יותר. ואדם הוא אובייקט מוליך.

הקשר בין המתח וההתנגדות של לולאת האדמה ניתן בטבלה.

סעיף PUE 1.7123 קובע אילו מוליכים לא יכולים לשמש כהארקה:

• צינורות גז, מים וחום, ביוב וצנרת שדרכם נעים חומרים נפיצים ודליקים;
• אספקת מים, אם מכניסים תוספות בידוד לקווים שלה;
• כבלים, אם חיווט כבל מאורגן;
• חוטים צינוריים;
• צינור מתכת;
• צמות עופרת של חוטים וכבלים.

אילו סוגי הארקה קיימים

על פי הכללים למתקנים חשמליים, סעיף 1.7.3, קיימים 6 מעגלי אספקת חשמל המשמשים ברשתות חשמל. 4 סוגים מקובלים למוסך:

• עם שילוב של מעגלים מגן ונייטרלי, המיועד TN-C;
• עם יישור חלקי - TN-C-S;
• עם מעגל מגן ייעודי ואפס - TN-S;
• עם נייטרלי מקורקע מוצק - TT.

בעת בחירת אחת מתכניות החשמל, תצטרך לבחור את הסכימה ואת לולאת הקרקע במוסך.

TN-C

מערכת החיבור הנפוצה ביותר. 4 חוטים מוכנסים ללוח הקלט: שלושה הם שלבים, אחד הוא אפס. האפס הזה משמש בו זמנית כהארקה. אין מוליך הארקה נפרד, וזה חיסכון ברור. אבל לתוכנית זו יש כמה חסרונות. אחד מהם רציני.

לדוגמה, איפשהו באזור בו הונח החוט הנייטרלי מהשנאי למוסך, אירעה שבירה. חשמל תלת פאזי מסופק למתקן, אך אין הארקה. מסתבר שאם תפעילו מכשיר חשמלי, פוטנציאל יופעל על גופו. ואם אדם יגע בגוף המתכת בידו, יקבל מכת חשמל.

זה קל יותר עם חיבור חד פאזי, שבו המתח הוא 220 וולט. אם המוליך הנייטרלי, או ההארקה, נשבר, לא ניתן להפעיל את המתקנים החשמליים.אין חשמל פירושו אין סכנת התחשמלות. בהקשר זה, חיבור תלת פאזי הוא מסוכן.

TN-C-S

אפשרות חיווט בטוחה יותר. כאן, כמו במקרה הקודם, 4 חוטים יוצאים מתחנת המשנה: תלת פאזי, אחד ניטרלי. אבל באזור עד למוסך, האחרון מחולק לשניים. והמוסך כבר כולל 5 מעגלים:

• 3 פאזות;
• 1 אפס;
• 1 הארקה.

ההארקה עצמה יכולה להתבצע בתחנת המשנה או באתר הניתוק.

אם מסופק חשמל חד פאזי למוסך, ניתן לחלק את החוט הנייטרלי גם ל-2. במקום חוט דו-ליבי יחובר ללוח החשמל כבל עם שלושה חוטים.

תרשים חיבור המוסך הזה חייב להיות בעל RCD שמוכנס למעגל הנייטרלי. הסיבה היא שקיימת סבירות גבוהה שאם המוליך המשולב ניזוק, עלול להיווצר פוטנציאל מהשנאי או ממוסכים אחרים המחוברים לרשת אחת.

TN-S

מערכת חיבור המוסך האמינה ביותר. כאן מובילים 5 כבלים חד-ליבים או כבל חמש ליבות אחד לתוך הפאנל מתחנת המשנה. מעגלים נפרדים נמשכים עבור 3 פאזות, עבור אפס והארקה. אם החוט הנייטרלי נשבר לפתע, ההארקה תעבוד באופן עצמאי. אי אפשר לקבל התחשמלות במעגל זה.

אבל זו אפשרות החיבור היקרה ביותר, ולכן היא משמשת לעתים רחוקות במוסכים.

TT

התוכנית הנפוצה ביותר, ולא רק במוסכים. אם אספקת החשמל של מתקנים חשמליים היא תלת פאזי, אז מותקן כבל ארבע ליבות, 3 מהם הם פאזה, אחד ניטרלי. האחרון חייב להיות מוארק, ומכאן שמו של ספק הכוח - עם נייטרלי מוארק מוצק.

הארקה נוצרת בנפרד. לשם כך, חוט נמשך מכל התקנה ומחובר ללולאת האדמה.זה האחרון נעשה במו ידיך. לדוגמה, 3 פיני פלדה באורך של עד 3 מ' ננעצים באדמה ונקשרים בסרט מתכת.

מעגל הארקה אינדיבידואלי הוא עיצוב אמין אם נעשה בצורה נכונה. זה מבטיח 100% בטיחות חשמלית של המוסך.

דיאגרמת סידור לולאת קרקע

לפני שתבצע הארקה במוסך במו ידיך, אתה צריך להבין את מבנה המערכת. והוא מורכב ממוליכי מתכת. חלקם ממוקמים אנכית, אחרים אופקית. אנכיים נקראים אלקטרודות.

אלקטרודת הארקה אנכית

ישנם חומרים מומלצים ולא מומלצים להכנת אלמנטים הארקה אנכיים במוסך. הראשון כולל זוויות פלדה, צינורות בקוטר של יותר מ-32 מ"מ ועובי דופן של יותר מ-3.5 מ"מ. השני כולל חיזוק פלדה, עץ עגול בקוטר של פחות מ-10 מ"מ.

עומק הנהיגה שלהם תלוי בעיקר במפלס מי התהום באזור. יש צורך להבטיח שהאלקטרודות לא יגיעו למים. אבל יש דרישה נוספת - האלקטרודות סתומות מתחת לרמת הקפאת הקרקע.

כדי להכניס אלקטרודות לתוך האדמה, הקצוות שלהן נחתכים בזווית של 45º - הם עשויים לטריז לטבילה נוחה יותר באדמה.

אלקטרודת הארקה אופקית

לשימוש הייצור שלו:

• פס פלדה בעובי של 4 מ"מ ורוחב של 40 מ"מ;
• חוט בקוטר של לפחות 10 מ"מ.

ואם מוליכים הארקה אנכיים נכללים רק בקו המתאר החיצוני של מערכת הארקה של המוסך, אז אלה אופקיים כלולים גם החיצוניים וגם הפנימיים. הם מונחים ממתקני חשמל למבנה הארקה הממוקם מחוץ למוסך, המורכב מאלקטרודות ואלמנטים אופקיים המחברים ביניהם.

אנו מביאים לידיעתך מאמר בנושא הארקה של דוד גז.

הוראות להסדרת הארקה של מוסך במו ידיך

אין צורך ליצור לולאת קרקע מורכבת עבור מתקן כה קטן כמו מוסך. לכן, מוצע לבחור באחת מ-3 אפשרויות:

1. ליניארי, שבו האלקטרודות ממוקמות על אותו קו, היא לא האפשרות הטובה ביותר.
2. סגור בצורת משולש, עיגול או מלבן. סוג זה אמין יותר, כי אם אחד המגשרים נשבר, המעגל יעבוד (הוא הופך מסגור לליניארי).
3. תצורה מורכבת. הוא משמש אם השטח המוקצה למבנה הארקה קטן.

בעלי מוסכים רבים מבצעים הארקה בעין. אלקטרודות מונעות לתוך האדמה במרחק של 1 מ' אחת מהשנייה בפינות של משולש שווה צלעות. הם קשורים ברצועת פלדה באמצעות ריתוך חשמלי. לאחר מכן מודדים את ההתנגדות. אם זה יותר מהערך הסטנדרטי (8 אוהם), אז מתווספות יותר אלקטרודות, מה שיוצר תצורה מורכבת.

אתה יכול להפחית את ההתנגדות ב-2 דרכים:

• להגדיל את מוליכות הקרקע, וזה בלתי אפשרי במו ידיך;
• הגדל את שטח המגע של האלקטרודות עם המדיום.

האפשרות השנייה מיושמת כך:

• או להגדיל את מספר האלקטרודות;
• או לבחור עומק גדול יותר עבור המיקום שלהם.

עבודת התקנה

לדוגמה, נבחרה תוכנית לחיבור אלמנטים אופקיים ואנכיים בצורה של משולש עם צלעות של 2-3 מ'. משמעות הדבר היא שצורה זו עם ממדים חייבת להיות מיושמת על הקרקע ליד המוסך. אתה יכול ממש מאחורי הקיר. אתה לא יכול לעשות את זה במרתף.

לאחר מכן או לחפור תעלה או חור משולש סביב ההיקף. עומק החפירה 70-100 ס"מ. אלקטרודות מוכנות ננעצות בקרקע בפינות המשולש לעומק של 0.5-1.0 מ'.

אתה לא יכול לקדוח בארות ולהציב בהן אלקטרודות. אדמה רופפת - עמידות גבוהה. אז פשוט תכניס אותו פנימה.גם צביעתם אסורה.

כמה המלצות:

1. אתה יכול להכניס אותו פנימה עם פטיש אם אורך מוליכי ההארקה האנכיים הוא 1-1.2 מ'. אם הוא ארוך יותר, אז אתה צריך להשתמש במקדחה פטיש או ויברטור.
2. אם אורך האלקטרודה גדול, למשל, 3 מ', ניתן ליצור אותה בחתיכות, לחבר אותן יחד עם צימוד הברגה. זה יקל על הכניסה ללא שימוש בסולם מדרגות. אתה יכול לרתך אלמנטים, אבל עדיף צימוד.
3. אם האלמנט שנפגע מונח על חפץ קשה, למשל, אבן, אז אין טעם להכות. עדיף לחתוך אותו ולנסוע לידו חדש. אתה יכול לחבר 2 מוטות, להגדיל את שטח האלקטרודה הארקה.

האלקטרודות מונעות פנימה, כל מה שנותר הוא לקשור אותן. ניתן לרתך אליהם את פס הפלדה או לחבר באמצעות ברגים ואומים. האפשרות השנייה עדיפה מכיוון שהריתוך באדמה חשוף ללחות, מה שגורם לה להתחיל להחליד. זה האחרון מפחית מגע, מה שאומר שהוא מגביר את ההתנגדות.

ברגים לא מחלידים. אבל יש אפשרות שהם ישתחררו, אז שני אומים מוברגים על בורג אחד. אחד כאגוז נעילה. המפרקים לא יכולים להיות מכוסים באדמה - זה חייב להיות ממוקם על פני השטח. הסיבה היא הנקודות הפגיעות ביותר בתכנון הארקת המוסך. לכן, הם חייבים להיות תמיד בטווח ראייה לצורך תחזוקה ותיקונים.

אלקטרודת הארקה אופקית מחוברת למעגל המשולש מהמוסך לאורך המסלול הקצר ביותר. זה גם מאובטח עם ברגים או ריתוך.

אם ניתן להניח את המוליך בגלוי בתוך המוסך, אז בחוץ ניתן להניח אותו רק באדמה.

עכשיו אתה צריך לבדוק את ההתנגדות של המבנה שנעשה. כדי לעשות זאת, אתה יכול להשתמש במולטימטר.אם התנגדות המוסך גדולה מהסטנדרט, אז כדאי להוסיף מספר אלקטרודות, להניע אותן כך שייגעו במגשרים האופקיים. הם צריכים להיות מחוברים אליהם.

ניתן לבדוק התנגדות בדרכים שונות בבית מבלי להשתמש במכשירי מדידה. לדוגמה, שימוש בנורה בהספק של 100-200 וואט. זה חייב להיות מוברג לתוך שקע, חוט אחד שלו מחובר לאדמה, השני לפאזה. האור הבוהק של הנורה מציין שלולאת הקרקע נעשית כהלכה. אם האור עמום, אז יש קשר חלש איפשהו בחיבורים. יהיה צורך למצוא ולתקן.

ההתנגדות לא צריכה להשתנות בכל מזג אוויר.

בתוך המוסך, המוליך המשותף הניח חייב להיות מחובר ללוח החלוקה. עדיף דרך RCD. מנקודת החיבור יתבצע חיווט ההארקה לכל המכשירים והציוד שצורך חשמל: שקעים, מנורות, מכונת קידוח, מכונת ריתוך וכולי.

השלב האחרון הוא מילוי חוזר של החור או התעלות. יש לדחוס היטב את האדמה.

במערכת TT, התנגדות נמוכה מעולה. במערכת TN-C-S, מאפיין זה לא צריך לרדת מתחת ל-0.4 אוהם. כי מחוון זה הוא מאפיין של השנאי. ואם הוא נמוך יותר בהארקה של המוסך, אז ההתנגדות של הקו העילי שהונח מתחנת המשנה תעבור למעגל המוסך, וזה לא טוב במיוחד.

כיצד לשמור נכון על הארקת המוסך

עם הזמן, ההארקה שנוצרה במוסך תאבד את המאפיינים שלה. למבנה מתכת יש רק קצה אחד - הרס בהשפעת עומסים טבעיים. אבל ניתן להאריך את זמן הפעולה אם המעגל נשמר מעת לעת:

1. אחת לחצי שנה יש לבדוק את המבנה לאיתור הפסקות בקטעים שלו.
2. כדאי לשים לב גם לעובי האלמנטים המותקנים. זה לא צריך לרדת, כי ככל שהעובי קטן יותר, כך ההתנגדות גדולה יותר.
3. אחת ל-12 שנים, בדוק את ההארקה במוסך עבור התנגדות.

למעשה, זה לא קשה לארגן הארקה במוסך במו ידיך. אתה רק צריך לעקוב בקפדנות אחר הכללים הטכניים, ההוראות וההמלצות, ולהקדיש תשומת לב מיוחדת לאמצעי זהירות. אם אין אמון באיכות התוצאה הסופית, אז עדיף להזמין מומחים.

סרטון על הארקה במוסך במו ידיך:

קוראים יקרים, לרובכם יש מוסכים. לרבים מהם יש מכונות שחיקה וקידוח שצריך להיות הארקה. לכן, שתף את החוויה שלך בהערות לגבי מי הרכיב את לולאת ההארקה וכיצד. שמור את המאמר בסימניות שלך כדי לא לאבד המלצות שימושיות.